武漢肺炎|疫情拖累全球經濟 多個行業備受衝擊

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2019冠狀病毒病(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情打擊中國製造業供應鏈,全球跨國企業亦無法獨善其身。疫情同時引發投資者憂慮,市場亦變得更加動盪。

各國企業相繼出現問題,航空及汽車業更是大受打擊,這亦解釋到為何道指行業板塊中,這兩大領域跌幅最大。業界指出,中國汽車銷售已急跌92%;國際航空運輸協會指全球航空公司收入料減290億美元(約2262億港元)。不止如此,蘋果公司及消費品行業亦將迎來嚴峻的挑戰。

武漢肺炎:疫情令民眾外遊意欲大減,航空業首當其衝。圖為2月23日曼谷機場的旅客。(AFP)

航空業

民眾對疫情的恐懼令外遊意欲大減,加上不少國家宣布封關等政策,航空業可謂首當其衝。國際航空運輸協會(International Air Transport Association,IATA)上周已警告,疫情會導致亞太區旅客人數下滑,區內需求恐大跌大減13%。

協會預料,全球航空公司收入今年可能減少約290億美元。受疫情影響,新加坡航空(Singapore Airlines)及國泰等亞洲航空公司正削減航班,在亞洲之外,法荷航空集團(Air France-KLM Group)及澳洲航空(Qantas)都已發出盈警。

武漢肺炎:疫情令民眾外遊意慾大減,航空業首當其衝,澳洲航空(圖)已發出盈警。(AFP)

汽車業

中國是全球最大汽車市場,可想而知疫情如何打擊汽車業。中國乘用車市場信息聯席會(乘聯會)數據顯示,2月上半月汽車銷量按年大挫92%。如此大跌嚴重影響全球汽車業。

平治(Mercedes-Benz)母公司德國戴姆勒(Daimler)在年度報告中指出,疫情可能導致中國經濟增長顯着下降,將影響銷量、生產、採購及供應鏈。英國汽車品牌積架越野路華(Jaguar Land Rover)亦表示,疫情可能會令全球其他地方的組裝線不久後面臨生產問題。

不少汽車製造商都使用中國製零件,隨着中國廠房關閉或產能下降,全球其他地區的生產線預計將缺少必要的零件。

武漢肺炎:隨着中國廠房產能下降,全球汽車生產線預計將缺少必要的零件。圖為2月24日,一名戴上口罩的工人在上海一家工廠,製作汽車座椅。(AFP)

中國一直是科技巨擘蘋果公司的重要市場。蘋果公司2月17日指出,受到疫情打擊,截至2020年3月底的季度收入,難以達到原來預測。

公司指出,因iPhone主要代工生產基地是在中國,縱使生產已重新啟動,可是產量受到疫情影響而嚴重放緩,導致供應短期內受影響。公司又指出,大部分中國分店臨時關閉或有限度服務,預期對產品銷售帶來衝擊。

iPhone 最大的組裝工埸鄭州富士康亦無可避免受到影響,公司指出,疫可能會打擊公司收入,並會「謹慎」看待中國廠房復工進度。

武漢肺炎:蘋果公司指出,受到疫情打擊季度收入難以達到原來預測。圖為一名戴上口罩的男子,2月22日在北京蘋果商店外。(AFP)

零售業

德國運動品牌Adidas表示,自1月25日農曆新年以來,公司在大中華區業務較去年同期銳減約85%。疫情導致公司大量門店停業,繼續營業的門店客流量亦大幅下降。

寶潔(P&G)上周就指出,中國是公司銷售和盈利的第二大市場,供需被疫情打亂,可能對首季業績構成「實質」影響。《紐約時報》(The New York Times)報道,寶潔在中國的387家供應商,恢復營運都面臨困難。

武漢肺炎:疫情導致Adidas大量門店停業,圖為在2020年1月30日拍攝的這張文件照片中,戴上口罩售貨員在北京一間分店等待顧客。(AFP)

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如何應對疫情影響?

不少跨國企業及大型企業亦因應疫情作出應對。在日本,當地最大電訊商NTT Docomo向公司20萬員工推出「在家工作」(Home office)等政策,以防止他們受感染。

疫情亦令一些國家意識到「過度依賴」中國的問題。法國政府敦促當地企業重新評估對中國原材料及零件的過度依賴。

英國《衛報》引述網上交易公司IG首席市場分析師Chris Beauchamp指出,投資者已摒棄疫情會被完全遏制的想法,並預計會有更多病例及死亡。這意味疫情將產生更大影響,並需對受影響的經濟預測進行修訂。

信安環球投資(Principal Global Investors)首席策略師沙阿(Seema Shah)認為,疫情在中國以外擴散,將對歐洲供應鏈及消費者需求更受壓。若傳播加快,更可能有一波企業發盈警的浪潮。



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