【F1.新加坡站】列卡度戰車MGU-K爆標 雷諾「有骨」聲明不上訴

撰文:
最後更新日期:

雷諾與麥拿侖於車隊榜的第4之爭鬥得難分難解,新加坡站兩隊排位賽排在第6至第10,原以為將有一番激鬥,但賽會在排位賽後指列卡度的雷諾戰車違規,動能回收系統(MGU-K)的輸出率超標,該名澳洲車手由第8變包尾,令到兩隊之爭起了大變。

MGU-K是現時F1動力系統(V6混能引擎)其中一個將能源回收轉化成電力的配件。MGU-K將剎車時產生能量轉化為電力,而另一個配件MGU-H則為將引擎排氣的熱能轉化為電能。MGU-K在F1規限中,車隊只能運用120kW的電力,列卡度在新加坡排位賽就因電力輸出超標引致被取消資格。

列卡度因戰車違規被取消排位賽成績。(美聯社)

列卡度戰車的MGU-K輸出超標引起問題。(Getty Images)

列卡度在排位賽雖然得到排第8出發的資格,但因為賽車問題被取消資格,賽會幹事批准列卡度參加比賽,但就未知由最後一位起步,還是從維修站起步。無論如何,這都對雷諾在車隊榜的競逐有不少影響。由新加坡街道組成的新加坡站賽道十分狹窄,要爬頭絕不容易,所以排位賽成績十分重要。

這支法國車隊現時在車隊榜落後第4位的麥拿侖18分,列卡度被DQ後,其隊友侯根保(Nico Hulkenberg)上升一位於第8位起步,但侯根保面臨被麥拿侖孖寶辛斯(Carlos Saniz)及洛里斯(Lando Norris)夾擊,兩人分別排第7及第9。

雷諾解釋指列卡度上路壆引致違規。(Getty Images)

雷諾在聲明中表明不會上訴,但仍提供了「解釋」:「雷諾F1明白FIA(國際汽車聯會)幹事取消列卡度資格的決定。列卡度在排位賽Q1最慢一圈中上了路壆,令到MGU-K突然輸出超標,他因而千份之一秒得到了優勢。我們決定不會上訴。」

侯根保因戰術關係希望在第11位起步。(Getty Images)

侯根保自爆:本想於第11位起步

列卡度要排最後起步,侯根保本身都算是得益者,但排位賽後表示自己希望避戰Q3。侯根保Q2時比Racing Point(前身為印度力量)的佩雷斯(Sergio Perez)快0.04秒入第3節排位賽,但侯根保說:「我想Q2拿個第11起步的,但大家都不想再跑快一點!老實說我這種想法有點無恥,但這是因為我們預計排第11能得到更多戰術上的優勢。」

侯根保口中的戰術優勢是指Q2出局的車手,可在正賽選用任何一款新車胎,使得他們可以用較硬的車胎延後入Pit時間,但Q3限定車手一定要用Q3使用的舊輪胎,從中添加了變數。



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。