【F1】平治恐新協議損經濟利益 2021參戰成疑? 禾夫無力的反撲

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平治車隊話事人禾夫(Toto Wolff)在F1 70周年大獎賽前夕,突然透露車隊仍未與F1簽新一輪的協和協議(Concorde Agreement),更指F1人員沒有妥協的意願。

此言一出,外界即時猜測「Silver Arrows」今年後還會否繼續出戰F1。

各車隊與F1前總裁在2013年簽下第7份協和協議,F1班主Liberty Media希望在今年協議結束前可以跟各車隊續約,其中一大議題為賽事的經濟架構重組。

現時的獎金收入架構,可令贏得車隊總冠軍的車隊及敬陪末席的車隊季度收入有10位數字的差距,為爭強賽事競爭及觀賞性,Liberty Media希望重整制度,讓各隊收入更公平,從而平衡各隊競爭力。

在現行「不公平」制度之中,三大車隊平治、法拉利及紅牛一直都是既得利益者。

禾夫指平治將成新協議最大受害者。(Getty Images)

平治話事人禾夫近日表示,車隊仍未簽下新協議,並對新協議中的「法律、商業、競賽」項目感到憂慮,他又指新協議會使平治「在收入損失方面成為最大受害者」。

平治需在8月12日或之前簽下新協議,但禾夫似乎無意動筆,又指F1方面亦沒有妥協的意願。「當你準備坐低談判時,雙方都有需要妥協。雖然我們已很接近達成協議,但我完全看不到他們有妥協的意願。」禾夫說。

平治雄霸F1 V6混能引擎,亦是最大的既得利益者之一。(Getty Images)

麥拿侖來年改用平治引擎。(Getty Images)

雖然看似不可能,但平治來年會否繼續參賽已成為了外界的疑問。不過,平治早前才跟陣中芬蘭車手保達斯(Valtteri Bottas)續約,可見這支駐紮英國的德國車隊仍希望繼續參加這項車壇頂級賽事,故離開F1仍是一件十分遙遠的事。

不過,這並非等於完全沒可能,因為Liberty Media發言人已明言不會再延遲續約事宜,亦會以現時版本作終極版本,完全不留任何談論餘地。

法拉利來年起提供引擎給其他車隊,可得到每隊計1000萬美元的收入,另因在F1的「歷史重要性」再加4000萬美元。(Getty Images)

上周英國站的前十排名:

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平治為F1進入V6混能引擎年代的霸主,擁有現時F1最成功的車手咸美頓(Lewis Hamilton),而且來年將會為3支車隊──麥拿侖、Racing Point及威廉士提供引擎。萬一退出F1,將對賽事帶來不少影響。

除了根據排名的獎金分成外,新協議亦撤銷了「歷史獎金」部分。根據每隊參加F1有多久,法拉利每年只要參賽就可得到1.1億美元,平治及紅牛可得億7000萬美元,麥拿侖約3000萬美元,威廉士大約1000萬美元。法拉利、麥拿侖及威廉士已表態,將會簽新協議。

取而代之,F1來年將會推出「引擎供應商制度」,供應引擎給其他車隊的法拉利、平治、本田及雷諾,每提供一隊引擎就可以得到1000萬美元。法拉利由於在F1歷史悠久,更可以額外得到4000萬美元。

法拉利現時為愛快及哈斯提供引擎,以來年制度計可得到6000萬美元收入,平治比法拉利供應多一隊,但反而收入少一半,這令到禾夫對新協議感到不滿,認為賽會偏好該支意大利車隊。

雖然平治退出實在是一大威脅,但自F1車隊協會(Formula One Teams Association)於2014年解散後,各車隊各自為戰,亦減弱了談判能力,平治雖有諸多要求,但似乎處於下風,難以令Liberty Media及F1屈服。

F1未來8站賽程(按圖放大):

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