台「勇鷹」高教機首飛成功 將全面汰換台軍AT-3及F-5F教練機

撰文:陳宗逸
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今日(6月10日)上午,台灣空軍下一代高級教練機勇鷹,已經在台中清泉崗基地首飛成功。
由於此機型未採高度機密的方式進行測試,故今日首飛,吸引大批航空迷在台中基地四周「爬牆」,觀賞新式教練機首飛的一刻。

勇鷹高教機的正式首飛典禮,將在6月22日舉行,由台灣總統蔡英文親自主持。勇鷹機正式編號為T-5高級教練機,可以作為高級教練機以及部訓機(具備教導飛行學員武器炸射訓練能力)的功能,將全面汰換目前台空軍使用的AT-3以及F-5F兩型機。

勇鷹機今日首飛成功,近日在台灣台中清泉崗空軍基地不斷亮相,吸引龐大的航空迷「爬牆」拍攝。(福爾摩沙軍事影像通訊社)

根據台軍方透露的消息,採購總數共66架的勇鷹機,未來將可以「平戰轉換」,在戰時可以直接透過既成界面,接上雷達、觀瞄系統,掛載武器實施戰鬥,但是此種能力受到台灣航空界的質疑。

勇鷹機之名,於2018年11月底出線,曾經引起一陣嘲諷。咸認為是台灣漢翔公司「拍馬屁」,結合空軍進行命名票選,有「擁英」(擁護蔡英文)之諧音以及意義,但是此事一直被台灣軍方徹底否認,指出是網友的創意,得到支持而得名。事實上,此網絡命名活動所知者並不多,且投票數目相當稀少,被質疑是政治操作,也有其緣由可探。

此機在2019年9月,幾乎是用「趕工」的方式推出原型機,由蔡英文親自出席原型機出廠典禮,並且揭露勇鷹之名。2018年初才通過設計,2019年9月就有原型機出現,當時被視為是為了蔡英文競選連任的國防政績加分,所以原型機匆匆推出,從外觀上看,其實就是IDF戰機雙座型,摘掉機首雷達、飛彈掛架、更換塗裝推出的雙座型戰機的簡化版,並非根據訓練需要,由教練機功能性起頭的設計,這在世界戰機設計上,是頭一回。

T-5勇鷹機是直接由IDF雙座戰機變裝而來,並未有近代一般高級教練機的特徵。(台灣國防部提供)

研究世界航空史,尤其是進入噴射機時代的航空史,許多高級教練機,轉身而變成戰鬥轟炸機,是相當常見的例子。但是一架原始設計成戰機的飛行器,要轉身成為專業教練機,航空史上並未有先例。

因為專業教練機的首要條件,尤其是近代化的高級教練機,普遍設計都實行機艙後座高於前座的設計,使得後座教官視野開闊,並在緊急時接手駕駛,不會影響目視視野。但是由IDF雙座戰機直接改塗裝的T-5勇鷹機,則沒有後座高聳的特色,直接以IDF雙座機的方式擔任教練機任務,後座教官駕駛艙沒有明顯加高,未來在訓練時可能會影響視野以及應變的時機,使得此機的訓練工作,相對來說難度較高。

勇鷹機是很明顯趕工出來的高教機,是為了配合蔡英文政府所謂「國機國造」政策而來的稀有品種。台灣空軍當初相當屬意進口意大利的M346專業高級教練機,擔負訓練任務,甚至空軍內部也有聲音,等待美軍的T-X高教機計劃結果出來,台灣可以跟美軍和盟國一起購買同款高教機。

但是,蔡英文上台之後,民粹式的「國機國造」成為正式口號,蔡政府內高層多數認為,「台灣可以自制戰機,為何不能自制教練機?」等呼聲震天嘎響,故T-5勇鷹機遂被匆匆推出,全球僅台灣自用,未來也沒有出口機會。而直接造抄IDF雙座機的高教機,未來是否能夠順利服役,或者質量穩定度如何?恐怕只能用時間來證明,這種急就章方式推出的「政績」教練機,究竟功能如何?

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