又到了年終獎季，「別人家的公司」再度刷屏，這次主角是長城汽車。近日，多位自稱長城汽車員工的網民在社交平台爆料：長城汽車2025年不僅會發年終獎，而且人均金額約5萬元（人民幣．下同），比2024年更高。消息一出，迅速引發熱議，網民直呼「神仙公司」。

2月10日，網絡上流傳一段長城汽車董事長魏建軍回應年終獎的視頻。當被問及「今年的年終獎會比去年多嗎」時，魏建軍表示：「具體發多少我還真不知道，但肯定是要多一些。我想不在多少，在於精準地激勵好那些真正付出的員工們，這才是最重要的。」

據悉，2024年長城汽車曾拿出40億元獎勵員工。公司2024年年報顯示，在職員工約8.49萬人。若按人均5萬元計算，2025年年終獎總額將超過42.45億元。更有券商機構透露，長城汽車在近期戰略規劃會上表示擬預提年終獎46億元，同比增加8億元。《每日經濟新聞》記者求證長城汽車方面，對方回應：「具體金額不清楚，目前年終獎還未發放。」

長城汽車2025年業績快報顯示，歸母淨利潤99.12億元，扣非淨利潤61.58億元。公司業績穩健，為慷慨發獎提供底氣。

相比之下，其他車企年終獎也備受關注，其中最具戲劇性的當屬長安汽車的「反轉大戲」。2026年1月初，網傳長安汽車因2025年銷量未達標取消年終獎，員工在社交平台吐槽「加班衝刺成笑話」，引發全網圍觀。沒想到長安汽車迅速辟謠，稱消息不實，已根據年度經營實績制定並推進激勵計畫。多位長安員工透露，其部門已完成方案宣貫，年終激勵結構為4.3倍月薪加3000元固定金額，預計2月10日前發放。網友直呼「小丑竟是我自己」。

汽車央企高管年終獎也同步曝光。2月3日，國資委網站披露2022-2024年央企負責人任期激勵收入（每三年發放一次）。中國一汽董事長邱現東任期激勵82.54萬元，平均年約27.51萬元；東風汽車集團董事長楊青任期激勵58.72萬元，平均年約19.57萬元。結合年度薪酬，兩人年收入約110萬元左右，符合央企薪酬管理規定。

年終獎高低本質上與行業盈利能力掛鉤。國家統計局數據顯示，2025年全國規模以上工業企業中，汽車行業產量3478萬輛，增長10%；營收11.18萬億元，增長7.1%；利潤4610億元，微增0.6%；全行業利潤率降至4.1%，創2015年以來最低，低於製造業平均5%及裝備製造業5.5%。

乘聯會秘書長崔東樹指出，2025年汽車產業鏈單車收入32.1萬元（含重複計算），同比下降1.6萬元；單車毛利潤1.3萬元，成本降幅不及收入下滑，進一步擠壓利潤空間。行業呈現「增量不增利」困局，價格戰、上游成本上漲、高投入轉型等因素疊加，盈利承壓。

分析認為，未來中國汽車市場競爭將從純價格戰轉向技術創新、生態構建與綜合服務能力比拼。隨著智駕盈利模式成熟及全球品牌認知提升，行業有望迎來單車毛利修復與品牌向上紅利期。