【國泰收購快運】管理層反駁:收購快運後無壟斷 料廉航發展加快

撰文:何敬熹
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國泰航空(0293)上月宣布以49.3億元收購香港快運(HK Express)100%股權,交易預計將於今年底或之前完成,屆時香港快運將成為國泰航空的全資附屬公司。國泰「鯨吞」HK Express,令不少人擔心出現「一家獨大」的局面。

國泰航空顧客及商務總裁盧家培接受訪問時直言該說法「是錯的」,因為國泰的競爭對手從來都不只限於香港,香港機場有百多間航空公司的航線,去每一條線都有很多選擇。例如香港飛往首爾,除了國泰外,還有9間航空公司選擇。「你其實看到哪些行業競爭少、無進步,又有哪些行業是打到頭崩額裂。這幾年時間我們痛定思痛改了好多東西,競爭令我們更加fit,要有進步。」盧家培慨歎。

對於有人擔憂國泰收購香港快運後會停推平機票,再無Fanfares,盧家培斷言否認,「Fanfares只會愈做愈大,愈做愈響,若傳我們不再做,這是錯誤。次數方面會有驚喜……所以大家記緊要望實國泰網頁和App。」

盧家培否認國泰收購快運後會出現壟斷。(洪嘉徽攝)

相信香港廉航日後發展會加快

國泰收購香港快運固然有助進軍廉航市場,但香港快運去年盈轉虧,由2017年錄得約6,000萬元溢利,去到2018年虧損高達1.41億元,前景欠理想,國泰對香港廉航的前景又是否有信心呢?盧家培稱,航空業競爭劇烈,機票價格愈來愈平,航空公司的經營在全球都是不容易的,但他認為香港廉航是有市場的。「其實整個航空業的發展,或者客人的需求都是愈來愈大的,所以是有需求大,無毛利,但我們有熱誠,這些加加埋埋,就是我們今日的處境。」

他認為香港廉航發展並不慢,不過因為機場三跑未起好令發展空間受阻,料日後發展有機會再加快。他強調廉航作為另一種航空公司模式,對某些客人來說是有吸引力的,但並不代表傳統航空公司的客會全部被廉航吸走,因為兩個模式都各有支持者,所以國泰跟從事其他生意的人一樣,希望可以有更多的貨物,更多的客源。

國泰今年預計會增聘約2300名新員工。(洪嘉徽攝)

長遠會有乘客自助點餐

他又預告,國泰今年預計會增聘約2,300名新員工,遠多於去年的1,200人,其中不少是IT同事,以協助做好網絡保安、數碼化等工作。例如現時國泰正試行於長途商務客艙,空中服務員用iPad為乘客點餐,減少來回走動的次數,料日後可普及至由乘客自己自助點餐,「這只是時間問題,絕對會發生」。

盧家培強調航空公司一定要求突破和創新,「希望可以幫香港做返好個品牌,曾經何時香港又有球星,又有明星歌星,點樣可以將香港好的東西帶比全世界,帶比同胞,我覺得我們有角色可以做。」