【三隧分流】方案捲土重來 3月27日再闖立會 9億設智慧交通基金

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政府原定計劃一月底就三隧分流向立法會提出無約束力議案,最後因未能爭取足夠支持而撤回。事隔一個多月,運輸及房屋局局長陳帆今日(1日)召開記者會宣布重推方案,表示稍後向立法會預告,計劃於3月27日立法會會議上提出議案。

政府公布三隧分流的調整方案,維持原定收費水平,東隧和紅隧分別加至40元,西隧收費降至50元,但新增兩項新措施,包括將額外多收的九億多隧道費,用來回饋市民,成立「智慧交通基金」,用作發展香港成為智慧城市及善用科技舒緩交通擠塞。另外亦承諾,於2023年收回西隧時,全面檢討三隧收費,以及研究引入「擠塞徵費」理念,即不同時段採取不同收費。

陳帆宣布,重推三隧分流方案。( 羅君豪攝)

陳帆指,中環繞道開通後,西隧塞車情況得以改善,但紅隧及東隧仍然超出負荷,分別達到77及38個百分點,因而必須調整西隧收費,讓西隧接收紅隧及東隧的部份車流量。他強調,三隧分流有助改善過海交通擠塞情況,配合中環灣仔繞道的全面通車,可縮短行車時間。

新安排下,紅隧及東隧加價、西隧減價的原有方案不變,但將設立「智慧交通基金」,把來自紅隧和東隧、大概9億1千3百萬額外隧道收費來回饋市民。陳帆記者會上表示,若方案落實,新設立的「智慧交通基金」將配合香港發展成智慧城市,初步構思,可用於推動汽車科技創新和應用。

另政府會在2023年西隧專營權屆滿前,全面檢討三隧分流以及每條隧道的收費水平,及研究向使用收費的政府隧道及運路。陳帆並稱,將展開研究「擠塞徵費」,計劃引入「不同時段、不同收費」的安排,同時載客量高的車量可享較優惠收費,而客量低的車輛收較高。

有記者問陳帆,若方案幾乎完封不動交上立法會,通過的機會有多大,陳帆表示,不揣測立法會最終的投票結果。他指,兩項新增措施顯示對推出方案誠意,又表示政府非為收入而推出措施,並指「我們做任何事都有個初衷,推出三隧分流方案是希望改善過海隧道擠塞。

陳帆:若最終得不到支持 「只好暫時放下」

被問及若最終得不到支持的話,會否再重推方案,陳帆指,若立法會動議不獲支持,即沒有立法會授權,「只好暫時放下」,而且因為西隧專營權2023年8月屆滿,之後會回歸政府,屆時政府會再作處理。

陳帆表示,未來會盡最大努力遊說議員支持議案,希望議員積極表達意見,又指自己是為方案得到支持負「最大責任」。 被問到會否就方案「落區」爭取支持,他稱若個別區議會或區內朋友有興趣,他不介意作溝通。



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