北部都會區|倡引其他鐵路公司興建 陳恒鑌:可幫輕港鐵

撰文:羅家晴
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新一份《施政報告》提出在「北部都會區」發展5個鐵路項目,民建聯立法會議員陳恒鑌在港台節目表示,現時新界北有多項大規模發展項目,擔心現時東鐵線和西鐵線難以負荷,未能應付新增的人口。他建議要盡快在新界東及西增建兩條跨區鐵路,才有助紓緩交通擠塞情況。
對於要發展多條鐵路項目,陳恒鑌建議引入其他鐵路公司加快興建,他強調不是為了競爭而引入競爭,而是希望可幫輕港鐵。他又指,港鐵過往興建高鐵、沙中線等,讓大家有痛苦經歷,認為找新鐵路營運者是理性訴求。

陳恒鑌指,現時新界北有多項大規模發展項目,擔心現時東鐵線和西鐵線難以負荷。(資料圖片)

特首林鄭月娥早前表示,發展「北部都會區」可為區內提供就業機會,市民未必需要每天往返市區。陳恒鑌認為,「北部都會區」落成後已經2040多年,但在2030年,洪水橋、古洞北等市民已經陸續入伙,相信都會區屆時仍未形成商業區,「啲人去邊返工呢?」

陳恒鑌又指,政府計劃在2036年之前建成11號幹線,方便市民來往新界西北及市區,但在2036年前交通仍面臨擠塞,建議政府盡快重塑運輸承載力。

2021施政報告北部都會區(01研數所製圖)

陳恒鑌料成本非常貴 倡引入不同鐵路

對於多條鐵路項目需發展,陳恒鑌建議引入其他鐵路公司加快興建,「靠港鐵搞唔搞得掂」;至於林鄭日前表明「不會純粹為了競爭而引入競爭」,陳恒鑌強調,除北部都會區外,陸續有新市鎮落成,「港鐵係咪可以拍心口搞得掂」,強調並非為競爭而引入競爭。

他又指,港鐵過往在興建高鐵、沙中線等,讓大家有痛苦經歷,認為找新鐵路營運者是理性訴求。至於造價方面,陳恒鑌相信成本非常貴,其中洪水橋站已需耗資41億、古洞站需耗資31億,故認為引入不同的鐵路公司,可令鐵造造價有所變化。

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