颱風小犬｜打風8號風球飛機航班照飛？1原因癱瘓機場天氣好也不能

超級颱風、強烈颱風蘇拉靠近香港，8號風球打風時候，也許有疑問為何飛機照飛？天文台曾透過節目表示，打風期間航班不一定不能升降的，而航空公司亦沒有最標准答案，飛機能否如常升降主要取決於4個因素。

香港天文台曾經製作節目，向公眾講解香港受颱風吹襲下，飛機能不能如常升降。在節目中，天文台的氣象家就曾經指出飛機能不能在颱風下升降取決於風向、風速、跑道能見度等，並強調飛機能否升降與熱帶氣旋訊號無必然關係。

1. 跑道的風向及風速

天文台於節目中表示，飛機主要是借助逆向吹向航機的風來提升浮升力，若風向與跑道平行，則有利於飛機起飛。反之，若與跑道垂直的「側風」出現，則有機會使飛機降落時失平衡，令其中一邊機翼太接近地面或著地，形成意外。故此，當側風風速過大或出現風力大的氣流時，機場會暫停飛機升降，以保航班安全。

2. 跑道的能見度

此外，天文台表示能見度也會影響飛機升降。即使風速、風向合符飛機升降要求，若跑道範圍視野有限，飛機亦會因意外風險過大而不能升降。

3. 閃電

除了以上因素，國泰航空的總機師（訓練）Peter Clemmow機長曾在「國泰的故事」中透露，閃電同樣是影響飛機能否在風暴下即常起飛的因素。

即使天氣看起來平靜，但若機場發出了紅色閃電警告（機場有系統探測到機場島周圍1公里範圍內有雷擊），停機坪的活動均必須暫定。他亦透露，紅色閃電警告生效期間，飛機即使在晴空萬里的天際上飛行，也不能夠降落。

4. 地勤職員能否工作

天文台亦表示，飛機能否如常起飛，取決於天氣惡劣影響地勤職員的程度。若天氣惡劣得地勤職員無法工作，即使風速、風向合符飛機升降要求，飛機亦不能升降，換句話說，機場缺前線工作人員，可癱瘓機場運作。

記者翻查資料，2008年6月香港暴雨期間，當時所有連接大嶼山的聯外公路（包括北大嶼山公路及翔東路）被泥石流徹底淹沒，大量民眾無法依時前往機場登機或工作。