屯門小巴出上水人龍70人 最長等30分鐘 團體:小巴公司態度敷衍

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屯門前往上水的44號小巴問題一直為居民詬病,小巴站於繁忙時間必大排人龍。網上不少市民留言,大罵候車時間長,小巴班次不足。記者於今日早上繁忙時間到場視察,發現等候小巴人數最多達70人。居住在欣田邨的關先生每天都要到上水上班,曾試過因等小巴而遲到,更笑言:「好彩的話等15分鐘就會有一架車」,為了能準時上班,他只好步行到西鐵站改搭261號巴士。該條小巴線的服務問題自2012年起一直討論至今近四年,為何問題一直懸而未決?

攝影:黃文軒

屯門居民若要前往上水,有三個方法:

一、搭乘44A小巴,車程約半小時;

二、走到西鐵站坐261號九巴,約45分鐘;

三、搭港鐵兜過大西北到上水站,車程近一個半小時。

如建生邨、良景邨、田景邨等的屯門北居民要坐巴士,要先花15分鐘走到位於西鐵站的巴士站,而巴士平均15至20分鐘一班,換言之,若居民要坐巴士到上水,先要經歷一番「長征」,有居民亦表示巴士261的位置不便,所以居民通常會選擇乘坐最為方便、快捷的小巴到上水站。惟小巴線總站設於屯門站公共運輸交匯處,於繁忙時間,小巴未到中間站(如良景邨或建生邨)就經已客滿,居民往往須等候多時才能成功上車。

小巴人龍排至鄰近的巴士站,乘客若要排隊坐車,先要搜索一番小巴隊尾。

小巴站人龍最長達50人 排隊排到巴士站

記者於平日繁忙時間上午7時半到場視察,發現已有大約15人在排隊等候小巴。小巴平均二至五分鐘一班,但最長的要十分鐘一班,間中有數架「吉車」到站接客。人流於8時左右開始增多,現場所見人龍最長時有約70名乘客排隊,人龍甚至延伸至附近巴士站,候車乘客大約要等三至四架小巴才能成功上車。當日陳小姐正排隊搭乘小巴前往上水上班,她表示已等了大約十分鐘,自9月開學後小巴班次開始變得不穩定。

今日記者到場數算小巴班次,發現人龍最長時可達70人。

現場環境所見,小巴站附近有小巴公司職員駐場看守。職員透露,現時44A線一共有46架小巴,除了總站外,小巴公司皆會安排職員在良景邨及欣田邨等站點,負責報告站內站況及聯絡小巴司機,如遇上人龍就即安排由上水回來的「吉車」到站接客。運輸署指,小巴營辦商現時在早上7時30分至8時30分設有12班特別班次由新圍苑開往上水站。但據現場環境觀察所得,即使有增設特別班次,人龍最高峰仍可達約70人。

小巴站間中會有數輛「吉車」到場接客,然而大多數時候小巴都只能上五,六人。

地區團體:小巴公司無意增設小巴班次 

屯門社區網絡發言人王德源近年開始關注小巴線問題,他曾於今年5月與相關小巴公司會面,要求檢討該條小巴線服務,增加班次。但他批評小巴公司敷衍塞責:「小巴公司來來去去都係個啲答案,話會考慮增加班次,但係見到佢哋冇意欲要加!」新景區議員黃麗嫦就表示,小巴公司服務於近年有改善,若果服務一旦轉差,會考慮建議村巴公司於繁忙時段開設一條村巴線,接載乘客由屯門前往上水。她今年曾與村巴公司商討該建議的可行性,希望減輕在繁忙時間居民對小巴的需求,惟現時仍未有村巴公司答應相關安排。

記者向相關小巴公司查詢,負責人指不作回應。

44A於上水站往返屯門情況:

欣田邨入伙 預計屯門北居民交通需求增

位於屯門北區的欣田邨於2018年3月開始分階段入伙,現已入伙九成,完成入伙後,欣田邨會增加至14,000 人,預計屆時屯門北居民對前往上水的交通服務有更迫切的需求。現時由屯門前往上水,除了港鐵交通工具外,就只有44A號小巴及九巴261號,而兩條路線都為不少居民詬病,現時的交通配套是否能應付屯門區人口上升的需求?

屯門區人口不斷上升,現時的交通配套是否能應付需求?

運輸署回覆指,今年3月29日起已額外投放四輛小巴,增設由寶田邨往上水的輔助線第44A1號,認為該輔助線有助紓緩寶田邨、建生邨、兆康苑以及欣田邨一帶的乘客需求。 居住在兆康苑的盧先生表示,過往曾經試過等了8至10架小巴都無法上車,最長曾經試過等了半句鐘,更因此而「走堂」。兆康苑幾乎為小巴線的尾站,小巴多數未到小巴線尾站,經已客滿開車前往上水。

運輸署:平均每月九宗投訴

根據運輸署數字,在2017年9月至2018年8月期間,署方每月平均接獲約9宗有關44A號線的投訴,主要涉及班次不準、班次不足、司機駕駛表現及服務態度。屯門區議會自2012年以來一直檢討44A小巴線問題,有議員多次要求運輸署及小巴公司改善服務,可惜小巴多年來供不應求的問題一直懸而未決。香港政府現時的公共交通政策主要「以鐵路為骨幹」,其他的交通工具,如小巴及巴士等,可以如何配合及發展交通網絡?若要搭乘鐵路,居民又是否每天要花上一個多小時兜過大西北的「鐵路遊」?



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