【美食車】車仔亦可創業　民間批先導計劃規格過嚴

日前民間美食車大匯演舉辦得有聲有色，當中的美食車大部分由拖車、手推車和單車改裝而成，造價只需數千元。這跟政府於先導計劃中的構思大相徑庭，卻才是小販心目中的美食車。

「小販」和「美食車」名稱雖不同，但聯區小販發展平台成員葉寶琳指兩者具體操作上並沒分別，因它們均強調經濟自主，鼓勵基層創業。她指，財爺最初介紹美食車計劃時，許多小販都有申請的念頭，以為這是小販合法化的渠道，然而計劃隨後公布的細節卻令他們失望，因那些要求都不是基層小販所能應付的能力範圍。

問題不在60萬　在硬件限制

政府提出，客貨車、輕型貨車或中型貨車都可改裝為美食車，但葉寶琳卻質疑美食車是否只限於由1架5噸半的貨車營運，「台灣和日本等地以較小型的車輛經營，已能吸引很多人參與。」以大匯演中的美食車為例，基層要靠此創業，數千元即可。另外，先導計劃亦規定烹調食材須來自持牌食物製造廠，她認為此規格及要求應只用於餐廳營運上，在車上販賣的食物不必與之看齊。

對葉寶琳而言，60萬元的「門檻費」只是按照各種要求計算出來的資金建議，非為推行計劃的焦點，問題源頭是計劃對硬件及食物規格的要求過高，令創業所需金額大增，結果只會把基層拒諸門外。她亦指，美食車計劃屬社區經濟範疇，應從本土經濟及文化角度出發；計劃亦不應由食環署負責，而是由民政處等負責推動社區經濟的部門處理會較適合。

此外，先導計劃預期能提供本地特色的美食，葉寶琳亦表現有所保留，因她相信計劃只可招攬財團入場，此跟在旅遊區安插小食亭無異。她促政府應對計劃的規格、對象和經營模式作修正，否則美食車或最終或只流於在街上阻位，無益於社區發展。