【單車位． 上】 大埔站拆扶手趕違泊 單車友：斬腳趾避沙蟲
一踏出大埔墟港鐵站，總會見到一排排的單車靠在路邊的欄杆，違泊單車禁之不絕。為了等單車「沒位泊」，路政署在上周二起(3月21日)出新招－「清拆扶手」，地點是連接大埔墟站的行人隧道，平地部分的兩側扶手正逐步清拆。有單車使用者批評做法是「斬腳趾避沙蟲」，「你純粹拆咗令人泊不到，但你有冇提供足夠的單車位呢?」
「拆扶手」工程上周二開始，路政署指連接大埔墟港鐵車站的行人隧道內經常有單車違例停泊，以防盜鎖把單車鎖在行人隧道內兩旁扶手上。署方表示由於該行人隧道內平地兩旁的行人扶手只屬輔助性質，有市民建議將扶手拆除以紓緩單車違泊問題。署方考慮後在上周開始拆除該行人隧道內，平地兩旁約50米長的行人扶手，工程預計於四月前完成。
有「大埔單車電波少年」之稱的阿翔，批評政府的做法是「斬腳趾避沙蟲」，「你純粹拆咗令人泊不到，但你有冇提供足夠的單車位呢?」阿翔在大埔住了10年、每星期都會踏單車，他說在大埔搵泊車位並不容易，「太和火車站下面巴士站成日泊滿，尤其好多舊單車生曬锈，也不知放咗幾多年，又有收賣佬掛咗個廣告和泊咗架單車在那裡（佔用了位置）。」
除了太和站泊位不夠用，大埔市民也投訴大埔的泊位不夠。陳小姐在傍晚時份到達大埔墟港鐵站，但雙層單車泊架已幾近泊滿，「唔係人人都有(汽)車，很多人都要靠單車出入，好明顯𠵱度(大埔墟地鐵站)泊位唔夠，先會泊隧道，你仲要拆扶手，你叫人哋泊喺邊」，她直言拆扶手是「擾民政策」。
現時大埔墟港鐵站附近只有兩個公共單車停泊處，一個位於大埔墟鐵路站東面的雅運路 （距離港鐵站需2分鐘步程），另一個在隧道內。前者去年7月已將公共單車停泊處改為雙層設計，比以往多了44個泊位。但記者在周一晚上放工時段到行人隧道和雅運路的停泊處考察，現場百多個泊位，大部分都已泊滿。
一個大埔6000個單車泊位 兩個月充公逾150架單車
根據大埔區議會的文件，單單在去年11和12月，相關部門已在大埔充公156架違泊單車。根據運輸及房屋局局長張炳良在2014年回應立法會的文件，大埔一共有6075個泊位，是新界東第二多泊位的區域。據運輸署回覆，大埔的單車停泊位也比2013年增加了250個，但為何不少市民仍把單車違例泊在街道或隧道內?
香港單車同盟成員陳家良認為「起極都有人泊」，明顯市民對單車位長期有需求。他又指出單車位增加但街坊也不知情，很可能是政府把泊車處建在「鬼影位」，真正需求大的地點卻泊位不足。
(大埔單車位錯配見下集 :【單車惹的禍‧下】大埔單車有位冇人泊 64個泊位點解只有1架鬼影單車？ )
為何單車違泊在隧道內？
據運輸署在2013年發表的〈香港現有新市鎮單車徑網絡及停泊設施交通運輸研究〉，行人隧道和行人天橋能為單車抵擋惡劣天氣，也方便進出匯聚地點，比起不設上蓋的公共單車停泊設施，更能保護停泊的單車，令行人隧道成為熱門違泊地點。
區議員：政府沒資源改良扶手 索性拆扶手
至於如何想到拆扶手解決違泊單車這條妙計，大埔運頭塘區議員余智榮表示，早在此次拆扶手工程前，路政署在2014年已在連接大埔墟鐵路站及運頭塘邨行人隧道，落斜兩邊做扶手改良工程，扶手下方加設金屬底座，防止單車使用者把防盜鎖鎖於行人扶手上。
2014年大埔區議會文件也反映，路政署認為完成扶手改良工程後，違泊情況大有改善，並同意觀察平地是否也適合扶手改良工程。余智榮說署方認為整條隧道都有改良扶手的需求，但在一些非斜路的路段，署方因資源不足，希望嘗試以拆除扶手取代改良工程。記者曾向路政署了解大埔隧道以拆除扶手取代改良工程的原因，但署方回應時表示行人普遍沒有使用該段扶手，因應地區意見、實際情況及與負責交通管理的部門跟進，開始拆除扶手工程。