【綠化帶建樓】將軍澳新增3萬人口 車位恐更供不應求

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政府擬改劃將軍澳5幅共約15個足球場大小的綠化地帶,興建逾萬個公營房屋單位,容纳逾3萬人,西貢區議會昨日舉行特別會議討論。然而,該區區議員表示,此舉將令將軍澳區人口超出當年規劃的45萬,加上該區車位本身已供不應求,恐車位交通等配套未能跟上人口增加。

將軍澳區的車位供應一向緊張。(陳焯煇攝)

說好的45萬人口呢?

政府曾在2005年發表「將軍澳進一步發展可行性研究」,城規會因應研究結果,於2008年已把將軍澳區的規劃人口由48萬人降至為45萬人,為了降低為了降低市中心南部和調景嶺剩餘地區的住宅密度。

西貢區區議員范國威表示,現時將軍澳區(不包括西貢)的人口約為40萬,而如果計算區內興建中尚未入伙的私人屋苑單位,相信十年內區內人口可達48萬人。他指將軍澳區佔地僅1700公頃,且有十分之一已作堆填區之用,本按計劃已有48萬人口;如果再加是次5幅綠化帶興建公營房屋的3萬人口,將軍澳區人口勢必超過50萬,屆時該區的人口密度會過高。此外,區內仍有4幅地皮(翠林邨以西 、寶琳路以南、康盛花園以南巴士總站及茅湖仔以北、寶琳南路以北)有待進一步研究作房屋發展之用,范估計若這4個地點稍後再提出興建房屋,將軍澳區只會變得更擠逼。

魷魚灣村以西選址鄰近地鐵站,本身附近已建有不少住宅或政府宿舍。(西貢區議會文件)

是次5幅綠化地帶改建公營房屋的選址中,其中一幅位於魷魚灣村以西、面積為 2.95 公頃。該地預計將提供約2500個公營房屋單位、容納約7000人口。范國威續指:「該地附近本身已有英明苑等居屋及兩座消防宿舍,再加上兩座興建中的海關宿舍,還要再增加7000人口,勢必增加鄰近港鐵寶琳站的負荷。」他又指出,2015年將軍澳綫早上繁忙時段載客率高達97%,加上寶琳站單軌月台設計,加密班次有難度。

規劃署表示,「將軍澳–藍田隧道」將於 2021 年落成,預計將分擔將軍澳隧道的負擔,但范國威對此仍有所保留:「署方應小心規劃隧道附近配套如行車線的數量,才能保證新增隧道真的能分擔人流。」

區內車位售價可高達213萬元 月租被炒至$4000

交通問題除了逼港鐵外,車位也是將軍澳區市民的共同煩惱。西貢區區議員方國珊表示,日出康城、峻瀅及將軍澳工業邨範圍,家庭與車位的比例約為6:1、調景嶺區的家庭與車位比例則為約5.5:1。根據規劃署的《香港規劃標準與準則》,資助房屋家庭與車位的比例約為46:1、私樓則約為40:1。按理將軍澳區的車位供應數字仍符合準則,但方狠批準則過時,不合乎現實情況和需要。「該準則訂於九十年代,早年車位空置率亦高。雖然數年前已曾稍為調整,卻仍低估了市民對車位的需求。尤其將軍澳區私樓比較多,對車位的需要較其他區只有更高。」

方續指,據她所知將軍澳區內車位月租可被「炒賣」至約$4000,可謂貴絕全港,「半山都無咁貴啦」。若再增加3萬名人口,她認為勢必增加區內車位供不應求的緊張情況。去年10月,將軍澳新盤帝景灣其中一個車位成交價高達$213萬元,刷新將軍澳最貴車位紀錄。據報導,2013年,峻瀅對面的露天公眾停車場私家車位月租$1,800元、寶林邨公屋多層停車場私家車位月租要$1920;相反半山豪宅區有車位月租僅900元。

將軍澳區現已住有逾40萬人口,尚未計算現正興建將陸續於未來十年入伙的約10萬名人口。(李澤彤攝)



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