青嶼幹線大塞車 收費亭不足 找贖需時 致塞死樽頸

最後更新日期:

青嶼幹線實施雙向收費,今日(21日)迎來首個上班日,早上繁忙時段入機場方向出現大塞車。龍尾伸延近10公里,龍尾至屯門公路,鄰近交通亦大受影響,大欖隧道往九龍方向需實施間歇性封閉。運輸署在早上11時39分才宣布,青嶼幹線往機場方向的交通恢復正常。

青嶼幹線塞爆逾三小時,到底為何會出現如此情況?箇中主因,在於部分收費亭仍然未能投入服務,加上駕駛者要改變平日習慣,找贖需時,導致「塞死」。運輸署早前解釋,相關安排是要為港珠澳大橋通車作準備。立法會議員陳恒鑌引述署理運輸署署長指,明早將在往大嶼山方向收費廣場多開兩個收費亭。

入機場交通繁忙。(googlemap截圖)

政府多次強調,港珠澳大橋可在今年年底具備通車條件;但這條納稅人付上逾千億興建的大橋,卻早於通車近半年前已經影響本港交通。青嶼幹線近年每日雙向車流量一直維持在近9萬架次,和市區的獅子山隧道車流相若;按目前估算,屯門至赤鱲角繞道要2020年才有望通車,青嶼幹線是目前進出大嶼山的唯一道路,一旦「塞死」,大嶼山交通隨即陷入癱瘓。

青嶼幹線收費亭昨日起實施雙向收費安排。(運輸署文件)

收費亭停車收費阻塞交通

青嶼幹線過往採取單向收費,即駕駛人士前往機場時毋須收費,回程往九龍方向,則在一次過收取兩程,即共30元幹線使用費。政府近日更改收費模式,改為雙向收費,即不論是進入大嶼山抑或前往九龍的駕駛者,都要分別繳付15元使用費,在收費廣場停車付款。

為何要作此安排?運輸署早前解釋,當港珠澳大橋啟用後,青嶼幹線將不再是進出大嶼山的唯一道路,因此須在「大橋通車前作準備,把單向收費改為雙向收費」。駕駛者要停車付款,自然造成「瓶頸」,出現擠塞。

不過,亦因為要落實收費安排,大嶼山方向行車線,剩下6條讓駕駛者使用,其中2條是自動繳費通道,4條人手繳費通道運作。至於其餘5條繳費通道會封閉至12月,停用逾起碼4個月,進行收費設施及系統的安裝工作和相關的土木工程。

運輸署總運輸主任梁佩賢接受傳媒查詢時表示,估計今次擠塞是因司機不熟習青嶼幹線收費新安排,需要花時間準備現金及找贖。

工會代表:架架車都要找錢

過往青嶼幹線往大嶼山方向一般開放3條行車線,香港隧道及公路幹線從業員總會主席卓和善表示,雖然青嶼幹線目前已經多開了3條行車線,但仍然大擠塞,主因是車主並未有做好準備:「基本上架架車都要找錢,仲要唔少人都用大紙,例如$100、$500,甚至$1000畀收費亭找,就算幾秒已完成,但每架車多幾秒都已經做成擠塞;亦都有收費員反映好多架車都停喺度鬧,鬧成幾分鐘梗係塞爆。」

陳恒鑌稱明將額外開放2收費亭 學者批政府錯估車流

立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌引述署理運輸署署長李萃珍指,明早將在往大嶼山方向收費廣場多開兩個收費亭,即有共八個供行車人士使用。陳認為,政府應重新評估是否需要暫緩計劃,減少對市民影響。

民建聯立法會議員劉國勳指,今次運輸署一意孤行推出雙向收費是低估了對市民的影響:「今朝有唔少業界司機同市民都受到影響,有人都話收費亭唔夠錢找,亦無足夠收費亭,所以先塞到咁。」他又提到,現時往返大嶼車只有青嶼幹線,沒有其他替代道路,根本不適合實施雙向收費;他指將會去信運輸署要求暫停雙向收費,並要求署方交代是否有人失職。

公民黨立法會議員譚文豪稱,青嶼幹線大塞車是政府一手做成的「人禍」,他指政府今早見到擠塞就應該立即宣布免費,但卻任由擠塞持續,不但阻礙旅客到機場,亦會令機組人員不能夠上班,更甚可能影響航空交通,做成極大的經濟損失。

港珠澳大橋香港段工程料可在今年完成,機管局打算在海天客運碼頭旁興建「多式聯運中轉客運大樓」作接駁。(資料圖片/林若勤攝)

香港運輸研究學會資深會員熊永達則分析,現時青嶼幹線的收費亭不足夠是問題的主因,他認為運輸署錯誤估計車流量,令交通做成大擠塞;他又建議署方應即時暫停實施雙向收費,因為現時根本沒有實際的需要,應待所有收費亭建好始實行。



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。