【01獨家】啟德環保列車直入地標大樓 利起動九龍東發展

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市建局去年向港鐵建議擴建觀塘站方案,據《香港01》了解,除擴闊月台之外,顧問公司初步亦提議,九龍東環保連接系統可直入市建局的地標大樓內,從而解決列車掉頭的問題,增加班次和載客量,有利推動「起動九龍東」計劃。

據《香港01》了解,顧問報告除建議擴闊觀塘站月台之外,亦建議延長九龍東環保連接系統的車軌,直入市建局的地標大樓內。(《香港01》製圖)

為配合「起動九龍東」的發展,政府早已宣布,斥資逾120億元興建俗稱「啟德單軌鐵路」的環保連接系統,以強化九龍東與其他地區的聯繫。

有關鐵路預計經開源道接駁至港鐵觀塘站,但在原有設計下,列車到達觀塘站後,無法調頭行駛,而每輛列車最多亦只有三卡車卡,每次載客量僅375人,外界一直質疑系統無法應付日益頻密的乘客量。

啟德環保連接系統至觀塘站最後一段走線,由於列車沒有位置掉頭,班次和載客量都有所限制。(「起動九龍東」網站截圖)

觀塘站難應付乘客流量

《香港01》得悉,市建局高層擔心九龍東多項重建及發展項目落成後,觀塘港鐵站未能應付與日俱增的乘客流量,去年委託顧問公司研究可行方案。據了解,顧問除建議擴闊觀塘站的月台外,亦建議將環保連接系統的車軌和車站,延伸進入K7的市建局地標大樓內。

消息指,參照馬鐵烏溪沙尾站的做法,利用交叉車軌調頭,解決列車原本無法調頭的問題,亦可令列車車卡增至六卡,提升一倍載客量。

消息稱,市建局高層去年初曾就擴建觀塘站及延伸啟德列車車軌等建議,接觸過港鐵行政總裁梁國權。(資料照片)

發展局高層反應正面

消息透露,市建局高層去年曾就上述建議,先後接觸過港鐵行政總裁梁國權、發展局常任秘書長(規劃地政)黃偉綸和(工務)韓志強,以及「起動九龍東」專員區潔英,除了港鐵之外,有關當局均對建議持正面態度。

《香港01》就此向有關部門求證。市建局回覆時承認,局方正與港鐵公司、起動九龍東辦事處及土木工程拓展署啟德辦事處商討,研究如何利用K7第四發展區,令九龍東環保連接系統和港鐵觀塘站的銜接更完善和便利,但目前未有確實方案。

發展局稱,現時不作評論,而運輸及房屋局和「起動九龍東」辦事處發言人均稱,得悉有關部門已就事件回覆《香港01》,故不會作更多補充。



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