觀塘、將軍澳線信號系統提升工程9年後完成　料整體可載客量增10%

隨着九龍東及將軍澳的人口近年不斷增加，九龍東多條主要道路常出現交通擠塞，運輸及房屋局局長陳帆今（29日）回覆立法會議員提問時指出，港鐵將會透過提升信號系統以全面增加可載客量，以提升服務的整體可靠度和效率，而觀塘線及將軍澳線的信號系統提升工程分別預計於2020年及2021年完成，料信號系統提升工程於2026年全面完成後，有關鐵路線的整體可載客量將增加約10%。

運輸及房屋局局長陳帆以書面回覆立法會議員胡志偉提問時指出，港鐵已於今年7月底就東九龍線項目向政府提交建議書，當局會就具體走線、車站位置、推展方式、成本估算、融資模式，以至實際推展時間等細節諮詢公眾。至於施工時間表及諮詢公眾等事宜，需待完成有關建議書的評估後才可確定。

觀塘市中心重建項目內交通管理措施料於2024年完成

陳帆表示，市建局會在觀塘市中心重建項目內進行數項交通管理措施，以紓緩觀塘市中心一帶的交通，包括在觀塘道迴旋處增加額外左轉線往協和街、擴闊協和街部分路段及其他交通管制措施，以及把市中心內大部份巴士站及小巴站遷到項目內的公共運輸交匯處，料有關工程於2021年至2024年逐步完成；長遠而言，政府正逐步推展的六號幹線，將會對九龍東的道路網有重要的分流作用，有效紓緩區內交通擠塞。

2013年至2016年早上時段每小時最繁忙路段單向的乘客量及載客率載表：

鐵路線 [ 早上繁忙時段 每小時最繁忙 路段]

乘客量 / 載 客率客率]

2013

2014

2015

2016

觀塘線 [ 石硤尾至 太子]

乘客量 ( 人 次)

47,600

48,100

47,000

47,800

載客率(每平方米站立六人)

67%

67%

66%

67%

載客率(每平方米站立四人)

94%

95%

92%

94%

將軍澳線[ 油塘至鰂 魚涌]

乘客量 ( 人 次)

44,800

45,200

46,400

46,700

載客率(每平方米站立六人)

72%

72%

69%

69%

載客率(每平方米站立四人)

100.6%

102%

97%

97%

觀塘線載客率以每平方米站立六人或四人計算　兩者相差27個百分點
從港鐵統計個別鐵路線的客流量列表可見，2016年觀塘線(石硤尾至太子)載客率為每平方米站立六人的67%，倘以每平方米站立四人計算便是94%，兩者相差27個百分點。港鐵過往以每平方米平均站立六人作為計算車廂最高可載客量的標準，從數字上港鐵平日最高的載客率介乎60%至70%，但自2014年後港鐵以每平方米站立四人作為服務水平基準。