【塞車之城】屯門公路日日塞 源於道路設計？
撰文：蕭輝浩 簡浩德 梁逸風 林炳坤
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屯門公路建於70年代，是連接新界西和九龍的主幹道。因應公路的地形和設計，政府過往曾多次進行改善工程，但事故及擠塞依然。
《香港01》分析過去5年全港道路交通資訊分析問題，過去5年，發生3,578宗交通事故，當中深井段是最多交通事故發生的路段，過往5年至少有297宗，其次是青龍頭（194宗）和小欖一帶（119宗）。
屯門公路擠塞嚴重或與近年鄰近地區急速發展有關。（資料圖片）
屯門公路擠塞嚴重，原因之一或與近年鄰近地區急速發展有關。元朗屯門近5年有逾20個新樓盤和公共屋邨入伙，令大量人口遷入該區，10年間增加逾6.7萬，帶來龐大交通需求。據運輸署統計，屯門公路深井汀九段往九龍方向，5年來早上繁忙時間平均每日新增近1萬架車輛，道路不勝負荷，不時出現嚴重擠塞，為市民造成不便。
深井一段事故頻仍，原因之一在於車輛在該處不時出現交叉切線。深井的車輛由左邊匯入屯門公路，並通常向右切往中快線。另一方面部分原本在中快線前行的車則會同時向左切準備上汀九橋，形成車輛左右交疊切線，除令後方駕駛者要減慢車速，亦容易釀成意外。
屯門公路近青龍頭段隔音屏處三線收窄至兩線是路上其中1個「樽頸位」。（梁逸風攝）
而在之前另一「樽頸位」則是在青龍頭段近豪景花園對出一帶，行車線由原本3線行車，收窄至2線。從實地考察所見，除最左側的巴士專線較暢通外，因多數車輛在收窄處前方才轉線，令原本已擁擠的路面行車更為緩慢。
為紓緩屯門公路塞車問題，運輸署曾提出更改路段地面劃線，惟工程路段位於荃灣區範圍，需諮詢當區居民意見，最終更因反對而一度抽起改善方案。請詳看：【塞車之城】一區反對萬人受罪？ 區議員反對改善塞車工程即叫停
