【塞車之城】龍翔道塞車元兇是一個巴士站？
龍翔道及呈祥道是7號幹線一部分，於60年代通車，連接東、西九龍以至將軍澳、葵青荃灣等新界東西兩端，是本港交通最繁忙的主要幹道之一。不少跨區工作或上學的市民除乘搭港鐵外，多以這條幹道來往各區。大量車輛使用道路，令事故頻生。《香港01》分析過去5年全港道路交通資訊，道路發生至少約5,270次交通事故；若以單一地點計，黃大仙中心是最多交通事故的地點，多達388次；其次是獅隧出入口一段，有300次。這些部分「樽頸位」，或是引致道路擠塞的原因之一。
由於大量車輛使用道路，令事故頻生。過去5年，道路發生至少約5,270次交通事故；若以單一地點計，黃大仙中心是最多交通事故的地點，多達388次。
黃大仙位處龍翔道的中央位置，早上繁忙時間以往荃灣方向較常出現擠塞。其中一個原因是黃大仙中心旁的沙田坳道巴士站，涉及廿多條巴士線，加上巴士站全長不足70米，一般只能容納最多3架車長十多米的雙層巴士上落客，導致經常出現有多輛巴士同時到達等埋站形成車龍，並演變成樽頸位。原本在慢線的車輛被迫轉線離開，令其餘兩條行車線更擠塞。
另一交通黑點是位於九龍塘獅子山隧道出入口一段，過去5年曾發生約300宗事故。由於獅隧是其中一條由新界東連接九龍的主要幹道，繁忙時間或會有大量車輛經獅隧匯入龍翔道再轉往各區，增加該路的負荷。另外，一旦獅隧往沙田入口發生交通意外，擠塞所積壓的車龍亦有機會造成倒塞，令龍翔道塞車問題更嚴重。
黃大仙區議員：現階段唯一希望是中九龍幹線
黃大仙區議會交通及運輸事務委員會主席袁國強指龍翔道擠塞問題一直均是區議會討論重點，他指龍翔道交通的確不勝負荷，曾多次要求當局作改善措施，但運輸署卻是「無甚跟進」，最多只是「小修小補」，如改善劃線，並無任何大刀闊斧的方案提出。他又指有其他區議員早在幾年前曾向當局建議考慮透過加建行車天橋疏導交通，但不獲當局回應，故現階段唯有希望未來中九龍幹線落成後情況會有改善。
