【沙中線】調查高鐵醜聞後上位 「拆彈高手」馬時亨反被調查KO?

撰文:
最後更新日期:

行政長官林鄭月娥今日(12日)宣布,會就港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋的造假醜聞成立獨立調查委員會,由前終審法院非常任法官夏正民領導。港鐵主席馬時亨亦不再「我話OK就得」,近日甚至暗示今年底任期滿後未必續任。

其實馬時亨當年主力促成兩鐵合併,公關技巧備受好評。2014年廣深港高鐵工程發生嚴重延誤醜聞,港鐵內部發起委員會調查,正是由馬時亨擔任主席,為港鐵抵住外界攻擊。

最後,時任港鐵行政總裁韋達誠、工程總監周大滄、主席錢果豐三人都先後離任,馬時亨則擔正董事局主席。今次到沙中線爆出嚴重醜聞,馬時亨又會否諷刺地,反而被調查委員會「KO」?

港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁涉造假事件愈演愈烈。(資料圖片/林若勤攝)

主力促成兩鐵合併 「拆彈」能力獲肯定

政界一向對馬時亨的「拆彈」能力頗有好評,認為他公關技巧純熟,特別是在處理港鐵問題富有經驗。當年政府研究兩鐵合併,最初希望地鐵直接「買起」九鐵,但兩鐵在價格問題相持不下,九鐵認為地鐵對九鐵資產估價過低,加上時任九鐵主席的田北辰與管理層鬧不和。2006年3月,九鐵20名管理層集體請假鬧兵變,搞至滿城風雨。

其後政府出面調停,銳意加快兩鐵合併步伐,「錢銀問題」主要由當時任財經事務及庫務局局長的馬時亨負責,他提出九鐵租借50年服務經營權予地鐵,解決「賤賣資產」的爭議,最終促成兩鐵在2007年底合併,成為他任高官期間最大政績之一。

特首林鄭月娥形容,馬時亨過往3年領導港鐵「勞心勞力」。(資料圖片)

辭高官後繼續活躍商界 主力調查高鐵醜聞

馬時亨在2008年7月因腦部發現有腫瘤,以健康理由,辭去政府商務及經濟發展局局長一職,但並未退休,繼續活躍於商界。2009年起,他先後擔任中策集團非執行董事、華潤置地有限公司獨立非執行董事、加拿大赫斯基能源公司非執行董事等。2013年7月起,馬時亨加入港鐵擔任非執行董事。

他任董事期間,第一次大型挑戰是2014年的高鐵延誤醜聞。當時傳媒陸續揭發高鐵工程進度有問題,可能延誤通車,到4月,港鐵終承認事件,但將責任歸咎於當年3月底的一場黑色暴雨。在4月底,港鐵在輿論壓力下宣布委任6名董事成立調查委員會,調查高鐵事件,由馬時亨擔任主席。

在7月,委員會發表第一階段調查報告,馬時亨承認韋達誠和周大滄在事件中,判斷有不足之處,但否認港鐵董事局失職。

延伸閱讀:【沙中線.拆局】一場黑色暴雨沖散港鐵管理層 馬時亨步後塵?

政府嘗試整頓港鐵 委馬時亨當主席

雖然港鐵內部調查未有嚴肅問責,但高鐵一役已引發港鐵高層震動,外界普遍認為港鐵內部管治有問題,要求管理層換血。政府在2014年7月起,陸續委任更多前官員加入港鐵董事局,如前審計署署長鄧國斌,以及時任發展局常任秘書長韋志成。當時已有風聲指出,作為港鐵大股東的政府一直想鋪路讓前高官馬時亨接任主席。

最後,韋達誠提前於2014年8月離任行政總裁、周大滄在同年10月退休,錢果豐亦在2015年底任期滿後不再續任。2015年7月,政府宣布委任馬時亨由2016年1月1日起接任港鐵主席。

外界對馬時亨接任港鐵主席後有相當期望,希望他可妥善處理港鐵多年來的管理問題,並改善企業形象。現時擔任立法會議員的田北辰,也曾稱讚馬時亨溝通能力高。

田北辰過往曾稱讚馬時亨溝通能力高。(資料圖片)

「我哋話畀你聽OK就得」一句備受劣評

不過,港鐵在馬時亨接任主席後爭議仍然相當多,除「恆常」的加價、故障、無力處理水貨客等問題外,近日連續爆出高鐵試運期間出現問題,沙中線工程又有造假嫌疑。馬時亨早前回應記者提問期間,一句「我哋話畀你聽OK就得」也受盡各界批評,「拆彈高手」名頭已岌岌可危。

處於爭議「風眼」位置的馬時亨,日前更在《信報》專訪中表示,在今年底任期屆滿後,如有好接班人願退位讓賢。到底他會否被調查委員會反過來「KO」,將成外界關注焦點。



X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。