不滿港鐵迴避擴建觀塘站 胡志偉促收回店舖紓人流擠迫

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觀塘區內5個港鐵站人多擠迫,立法會議員胡志偉透過運房局向港鐵索取車站人流統計,但港鐵未有提供任何資料。(資料圖片)

觀塘區內5個港鐵站在繁忙時段下非常擠迫,《香港01》早前獨家披露市建局建議港鐵擴建觀塘站,惟港鐵拒絕接納。民主黨立法會議員胡志偉就此向運輸及房屋局提出書面質詢,要求港鐵提交區內車站的人流統計,但港鐵未有提交任何數據,又自言只要管理妥善,即使人多,亦能維持服務安全和暢順,更漠視車站狹窄未能疏導人流的問題,更指目前正著手加密列車班次,以提升10%的載客量。

《香港01》早前獨家報道,根據市建局委託顧問公司統計觀塘站A1出口的乘客流量,在2016年下班時間的高峰時段,每小時人流多達8900人,比原本設計人流容量的3600人高出1.47倍。然而,運房局引用港鐵資料回答質詢時,卻以「穿梭於港鐵車站的人流未必一定全是乘搭港鐵或前往車站內的設施及商舖」迴避問題,又指公司早於2014年進行觀塘站A出口的優化工程,增加了出入閘機和加闊通道。

記者年初到到觀塘站觀察,恰巧遇上扶手電梯停駛的狀況,乘客數分鐘內已經塞滿大堂,場面混亂。(資料圖片)

對於觀塘站、九龍灣站、 牛頭角站、藍田站及油塘站等車站月台狹窄的問題,港鐵指每當月台出現擠迫情況時,就會暫停部份電梯及入閘機的運作;港鐵強調,「這些措施往往只短暫維持便能令客流回復暢順」,又稱只要善用客流管理措施,「即使人多,鐵路設施 及服務能維持安全和暢順」,漠視當列車服務受阻時,車站就會出現「災難性擁擠」的問題。

加密班次恐迫爆情況更嚴重

就市建局與港鐵合作擴建觀塘站、以應付觀塘區未來人口激增的問題,當局表示目前未有確實方案,而港鐵則強調,公司已經採取不同應對措施,重點工作之一,就是加密列車班次,預計在2026觀塘綫的載客量可增加10%。

然而,值得注意的是,按照每平方米可站立4人的密度計算,觀塘綫在繁忙時段下的載客量已經高達92%,若再增加10%,屆時必然不勝負荷。

胡志偉表示,不滿意港鐵的答覆,批評港鐵已非首次迴避車站的人流統計,希望港鐵會盡快提交有關數據。胡志偉指出,港鐵早已違背為公眾提供運輸服務的角色,只注重營運及成本效益,不願意為提升公共運輸而重整車站及鐵路規劃。他建議短期之內,港鐵應該收回觀塘站A出口的舖位,釋放大堂的空間,方能有效疏導人流。



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