【沙中線】港鐵紅磡站醜聞「懶人包」　一圖睇清事件關鍵主角關係

港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁涉造假事件持續發酵近一個月，醜聞觸發政府成立獨立調查委員會徹查事件，路政署亦以事件或涉刑事成份報警，案件交由西九龍總區重案組調查。期間總承建商禮頓一直保持沉默，港鐵主席馬時亨承認「無佢(禮頓)符」。
最新發展是分判商中科興業董事總經理潘焯鴻現身大爆更多內幕，指曾目睹鋼筋被剪過程，稱被剪短的鋼筋數目多於港鐵所指的17支，總數更可能達數百至數千，建議港鐵鑿開石屎檢查。

紅磡站月台鋼筋被剪短事件早於2015年由負責落石屎的中科發現，當時其已經指出有人涉嫌造假，並至少兩次向總承建商禮頓建築（亞洲）監管人通報，惟遭警告要就事件保密；港鐵亦在同年的五次巡查中，發現有不合格的施工，12月更揭有5支鋼筋有問題，五次合共揭出少於25支鋼筋有問題。

後來，中科在去年9月向運輸及房屋局傳電郵，要求與局方、路政署及港鐵，進行四方會議討論事件，中科其後以為問題已得到解決，故撤回會面要求，之後局方、路政署及港鐵再沒有處理。直至事件今年5月底東窗事發，愈揭愈臭，特首林鄭月娥本月12日宣布成立由退休大法官領導的獨立調查委員會徹查事件。

港鐵在記者會上曾表示，相信是負責紮鐵工序的分判商泛迅工人剪短鋼筋；泛迅則在向港鐵提交的報告中，稱是按禮頓要求剪短鋼筋。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰其後引述消息指，估計紅磡站擴建工程月台或隨時多達5000支鋼筋被剪短，故此促請港鐵應鑿開最有嫌疑的五幅連續牆作檢查，惟港鐵僅指會配合有傳召權的調查委員會，以釐清真相。