荃灣東鐵線更新訊號系統 港鐵著力疏導人流免致延誤

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港鐵荃灣綫及東鐵綫展開訊號系統更新前期工程,預料2018年完成,測試期間頭班車服務可能受影響。港鐵亦會在不同車站月台試驗各種疏導人流安排,如上周於九龍塘站測試第八卡列車「只落不上」,方便石硤尾站乘客上車。港鐵車務總監劉天成指,會仔細分析行車數據及乘客反應,以疏導人流。

港鐵正試驗不同疏導月台的人流安排,包括上星期於九龍塘站試第八卡列車「只落不上」,方便石硤尾站的乘客上車。(資料圖片)

劉天成表示,在系統更新完成前,港鐵會善用現有資源,服務乘客。他指,九龍塘站上車及落車的人流均屬偏高,目前在安排乘客「左上右落」,有助分流,提高上落客效率。另外,港鐵上周亦在該站測試第八卡列車只落不上,讓下站乘客有空間上車。劉天成指,該安排尚在試驗階段,未來會繼續檢討。港鐵常務總監金澤培則指,落實相關安排前會和運輸署交通,確認有需要方會實行。

劉天成(右)指九龍塘站上落車人流均屬偏高,望分流乘客,提高效率。左為港鐵常務總監金澤培。(甄挺良攝)

港鐵亦公布斥資33億的列車訊號系統更新進度,指荃灣線系統更新已於去年底展開,今年6月可開始為列車安裝相關設備,並爭取在今年年底在非行車時間進行測試,預料整項更新可望2018完成。另外,東鐵線訊號系統更新亦已順利開展,同樣爭取今年年底開始測試。

劉天成解釋,由於更新工程及相關測試於深夜進行,可能影響清晨首班列車,港鐵會在正進行工程的「高風險」路段,安排接駁巴士,一旦發生延誤亦可疏導乘客,未來亦可能預先向市民預告相關影響。至於可謂「高風險」,劉則指要視乎工程及車站安排而定。

港鐵亦會於年底開始更新系統內過半冷氣通風系統 ,預料2023年完成。新系統採用變頻技術,因應站內溫度調節。工程將於冬季進行,港鐵會在站內加裝臨時風扇,確保站內通風如常運作。灣仔站為首個進行更新的車站,站內3部製冷系統將於今年11月開始更換,並於2017年完成,料耗資約3000萬元。整個工程將涵蓋鐵路網7條線路,38個車站,共更換160部裝置。



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