【共享單車】「同車唔同命」GoBee.bike結業 Ketch'Up Bike賺錢
共享單車攻港逾一年，首間共享單車Gobee.bike卻率先宣布結業，用家只獲退回按金，戶口餘額只可在一周內用完，被大批用戶在網上「鬧爆」。
不計Gobee.bike，目前香港至少有5間共享單車爭奪市場，隨着Gobee.bike率先「陣亡」，共享單車可以在本港站得穩陣腳現時成為疑問。
有同樣在港經營的共享單車公司向《香港01》透露，單車的管理是最難經營的一環，但他們的營運模式與Gobee.Bike不同，如原點歸還單車及吸納使用者為車主等，故此仍可達至收支平衡；不過，亦有共享單車公司在外地經營困難、前景堪虞。
Gobee.bike今（10日）宣布，營運至今一年，惟業務未能錄得盈利，龐大的單車維修開支令營運困難，故此決定結束本港業務。不過，Gobee.bike結業早已有迹可尋，翻查資料，其於去年年底進軍法國市場，但期間卻經歷多宗盜竊和破壞行為，最終在今年2月終止在法國的單車業務。
Gobee.bike當時表示，在法國共有1,000輛單車被盜，近3,400輛被毀壞，有近6,500輛需要維修。而Gobee.bike在香港同樣遭到被盜、被毀壞，甚至被扔落河的慘況。
Ketch'Up Bike：維修單車可高達數千元
不過，有兩間在港經營共享單車的公司卻向《香港01》表示，對本港的經營環境感到樂觀。Ketch'Up Bike行政總裁鄒健宏指，Gobee.bike近3個月來一直「無影」，故此估計到有結業的可能；他又提到，維修單車的成本高昂：「幾架車都已經成幾千蚊」，所以認為會結業Gobee.bik是可預見。
而他表示，Ketch'Up Bike的營運模式和其他公司略有不同，是邀請用家成為「車主」，又會和車主對分租金收入，所以最近已「有錢賺」。同時，由於不少用家是「共享車主」，故他們對單車都十分愛護，減少了單車被破壞的情況。
Hobabike：相信共享單車在港前景樂觀
Hobabike創辦人宋賢邦則指，其公司的經營模式跟Gobee.bike不一樣，是以「自助單車」模式經營，租用單車的人需要原地還車，所以遺失單車的情況不算嚴重。
同時，他表示Hobabike現時雖然未做到收支平衡，惟相信9月可達成目標；宋賢邦認為，共享的經營模式是大勢所趨，不擔心在港的前景，他們在未來亦會擴大業務範圍。
但是另一些共享單車公司的前景並非如此明朗， oBike因新加坡政府需要共享單車公司申請營運執照，故認為日後經營環境困難重重而宣布撤出當地；ofo近來亦被傳面對資金短缺、經營困難的處境，惟其否認有關傳聞。
