【沙中線】中科再爆料!至少兩港鐵高層早知悉剪鋼筋

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沙中線工程醜聞不斷,其中就紅磡站鋼筋涉造假事件,立法會鐵路事宜小組委員會今早(13日)召開特別會議,港鐵及負責紅磡站石屎工程的中科興業有派代表出席外,涉事的總承建商禮頓及分判商泛迅繼續「無影」。

負責紅磡站石屎工程的「中科興業有限公司」董事總經理潘焯鴻在立法會中爆料指,據他親身經歷,沙中綫土木工程(南北線)總經理Aidan Rooney胡宏利與他明確3次對答中,潘焯鴻告之他鋼筋被剪情況未停。潘續指,曾與港鐵工程總監黃唯銘通電話,據對答他認為黃唯銘一早知情。

立法會鐵路事宜小組委員會召開特別會議,商討沙中線紅磡站工程問題。(資料圖片)

當局的出席名單為,署理運輸及房屋局局長蘇偉文、首席助理秘書長(運輸) 麥志光、路政署鐵路拓展處署理副處長李子為。港鐵方面則派出4名總經理,包括沙中線及機電工程總管李子文。負責紅磡站石屎工程的「中科興業有限公司」董事總經理潘焯鴻亦有出席。而至今仍未公開交代事件的禮頓,及被指是剪鋼筋「劊子手」的分判商泛迅,拒絕出席會議。

立法會議員林卓廷表示,以港鐵評估有20支鋼筋被剪,惟潘焯鴻曾向傳媒表示,數量遠超數百甚至千支。潘焯鴻回應指,於2015年7月至2016月6月,其公司觀測所得,32倉各有數十或上百處被剪,故粗略估計不只20處。據潘的親身經歷,逢星期一會與總承建商巡查約3至4小時,並曾與Aidan Rooney胡宏利明確3次對答中,潘焯鴻告之他鋼筋被剪情況未停。

林卓廷質疑,港鐵指自傳媒報道如知事件是講大話,潘焯鴻表示,於2016年底,其公司與禮頓與商務爭議,及就剪鋼筋事空,與港鐵工程總監黃唯銘通電話,據對答認為黃唯銘知情,並在港鐵於2018年6月15的報告亦顯示,據禮頓電郵往來,推算到港鐵最遲都應該在2017年頭已知情。

Aidan Rooney胡宏利(資料圖片)

另一名立法會議員范國威批評,港鐵主席馬時亨及運房局局長陳帆等人拒絕出席。他又引述《香港01》昨日再踢爆紅磡站連續牆鋼筋接駁,連鋼筋也沒有鎖緊,出現安全性的問題,質疑港鐵是否一早已出現問題及是否故意隱瞞。

港鐵沙中綫土木工程(東西綫)黃智聰指同事5次發現連續牆鋼筋接駁出現問題,已即時轉用合規格的螺絲頭,才可「落石屎」。

毛孟靜批評,「官方小器發作,馬時亨、陳帆都唔來。」就Aidan Rooney 胡宏利有無向港鐵管理層通報事件,及港鐵是否有隱瞞。潘焯鴻表示,由於受保密協議管束,只可以在許可範圍內回答。他指,胡宏利地位僅次於黃唯銘,重申在與黃唯銘對答中認為對方知情,潘焯鴻認為,沙中線的工人工藝無問題,不過沙中線地盤的工序與香港其他地盤不同,但因非參與者故不評價詳情。

他亦看過港鐵的46頁英文報告,其觀感是港鐵並非敍述所有已知事實。

議員姚思榮質疑,政府調查委員會是否足以理解工程內容以及政府會否參與提交意見,影響其獨立性。他又指調查會否影響港鐵工程施工安排,影響進度,更甚影響通車時間。運輸及房屋局副局長蘇偉文強調,調查委員會有法定權力傳召證人及專家作供,他們的工作是聽取證據及撰寫報告,又指調查與工程分開進行,並不會影響施工進度。



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