【01獨家】輕鐵元朗站路軌輕微沉降 港鐵被追問始答:已通報政府

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港鐵昨日(1日)承認輕鐵屯門泳池站2號月台錄得輕微沉降,幅度達可容許的20毫米標準之內。惟多個月台被爆出錄得沉降後,港鐵至今一直未有公開鐵路保護區內,共64宗工程(包括56宗重鐵線附近工程,以及8宗輕鐵線附近工程)受沉降監察的完整名單。不過,類似的情況正陸續曝光!

《香港01》今日(2日)收到由讀者報料,聲稱今早見到有數名工程人員穿上反光衣於輕鐵元朗站附近的路軌上進行測度,而毗鄰有工程施工,憂慮路軌或月台會同樣出現沉降,會構成安全問題,更向《香港01》提供照片作為證據。《香港01》下午向港鐵查詢,至晚上港鐵回覆證實,原來元朗站附近的一段路軌及架空電纜杆出現沉降,但拒絕提供具體數據,只謂未達20毫米的沉降指標,並已通報相關政府部門。

涉事工地的地盤屬新鴻基地產,仍繼續進行地基打樁工程。新鴻基地產回應指,新地元朗站510項目施工一直如常進行,所有工程均按屋宇署及相關規定。

不過,港鐵繼續採取「擠牙膏」方式披露出現問題的鐵路車站資料,恐怕被批評罔顧市民安全的情況會更趨嚴重。

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麥美娟:港鐵做法製造公眾恐慌

工聯會新界西立法會議員麥美娟批評,港鐵這種「擠牙膏」方式的公布做法,是製造公眾恐慌。她質疑港鐵為何不可以開誠布公,將沉降的情況如實公開交代給公眾。

她批評:「港鐵這種公佈消息的方法,被人發現才通報,只會令社會對港鐵的運作更加擔心。市民會不禁問:『究竟仲有幾多未為人知的沉降,或者是否有更大的其他問題隱瞞呢?』」她促請運輸及房屋局和港鐵盡快公眾作出詳細交代。

涉及一段路軌及架空電纜杆   聲稱沉降平均但無數據

港鐵回應指,於2015年1月接獲屋宇署通知,在輕鐵元朗站附近路軌範圍,一處屬鐵路保護範圍的地點,將有發展項目建築工程,徵詢港鐵意見。港鐵鐵路保護組按照相關條例及程序,要求由發展商聘用的註冊建築專業人士,就工程對現有鐵路設施所產生的影響作出評估,以便港鐵監察沉降及其他數據,確保鐵路安全運作不受影響。 
有關項目2017年11月開展至今,港鐵一直監察有關數據,至今年8月1日,港鐵留意到輕鐵元朗站附近的一段路軌及架空電纜杆,出現非常輕微的沉降,沉降幅度平均,至今幅度一直平穩,並維持在屋宇署沿用的20毫米的沉降指標以內。

港鐵指,該段路軌範圍的鐵路設施,一直符合安全標準,鐵路安全運作不受影響。雖然沉降幅度並未達20毫米的沉降指標,但港鐵一直與相關政府部門保持緊密聯繫,亦已將有關數據通報相關政府部門。

西朗元朗站亦被揭橋躉沉降

現時有關工地正繼續進行地基打樁工程,港鐵指會一直持續監察,若沉降幅度達預設停工指標,會按既定機制,即時要求承建商暫停相關鐵路保護區內的工程,及通報相關政府部門有關安排。

在輕鐵元朗站附近的港鐵西鐵元朗站,早前亦被揭發架空路段兩座橋躉沉降多達20毫米,同時被批評拖延長達超過5年,也無向公眾作出通報。

市民報料指見工程人員測度路軌

有市民向《香港01》表示,今日早上11時許在輕鐵元朗站附近路段,見到有數名工程人員穿上反光衣,並帶同數把儀器尺,於輕鐵元朗站的附近路軌上進行測度。該市民擔憂路軌同樣出現沉降現象,影響列車行車安全;路軌附近正有樓盤工程進行,翻查資料,該地盤工程屬新鴻基地產,據市民透露工程每日傍晚時分,便會開始打樁。



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