【巴士車禍檢討】九巴有意參考新加坡 拍攝並舉報巴士站違泊車輛

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香港專營巴士服務獨立檢討委員會今(11日)繼續召開第十二場聽證會,九巴副車務總監彭樹雄在會上作供時稱,過去曾試行拍攝巴士車站違泊車輛,並將影像交予警方作檢控工作,認為效果相當有效。他表示,有意參考外國例子,但最終仍需視乎警方做法而定。

香港專營巴士服務獨立檢討委員會今(11日)繼續召開聽證會,九巴稱有意參考新加坡做法,拍攝車站違泊車輛。(資料圖片)

乘客失去平衡佔全年意外逾5成

政府委托的資深大律師鄧樂勤引用一份九巴在2015年至2016年的意外分析數據,數據顯示意外中乘客失去平衡的意外佔全年意外的51.5%。九巴培訓及服務質素管理部主管黃祥明解釋,意外成因主要是因為急剎、加速時,乘客未有緊握扶手或在坐位坐好而致。

委員會在會上質疑九巴的調查方法,黃祥明再解釋指,數據是源自巴士黑盒、車內的閉路電視,黑盒亦可以顯示巴士是否出現突然加速減速的情況,因而可以得出以上數據。他直言,九巴雖然有就意外作出調查,但未有正式歸納數據,所以並無實質統計的數字。九巴企業策劃及業務發展總經理蘇偉基補充,估計2018年至今因乘客失去平衡而發生意外的約有300人,又稱現時提供的數據只是顯示意外的個案並非傷者人數,他同意在日後的調查中再提供更仔細的數據。

九巴副車務總監彭樹雄在作供時曾經稱,很多時候車長行車時間較原定長,成因之一是因為有違泊車輛停泊在巴士站,導致車長需要更多時間完成「埋站」程序。鄧樂勤稱有意見指可以參考新加坡做法,以隨車攝錄機拍攝車站違泊車輛。彭樹雄對建議表示同意做法,並稱或會參考。

九巴副車務總監彭樹雄在作供時曾稱,車長行車時間較原定長的成因之一是因為有違泊車輛停泊在巴士站,致車長要更多時間完成「埋站」程序。(資料圖片)

去年271路線巴士站試行舉報違泊車輛

彭樹雄又指,過去曾經與警務處合作,去年11月在廣東道271號巴士站試行一先導計劃,稱如果有員工發現車站出現違泊車輛,可以手機拍攝,提交予西九龍警區交通部作檢控。他直言該計劃十分有效,稱過去就違泊情況報警治標不治本,往往警察到場時車輛已駛走,反而自己的先導計劃更輕便有效。而對於會否轉用車上閉路電視拍攝違泊車輛,他表示九巴實際可以做到,會再研究。

彭樹雄又表示,知道警方正在數個警區進行錄像檢控先導計劃,但認為至今成效仍不大。



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