【巴士車禍檢討】九巴強調促進員工福祉 稱票價「滯後咗」

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「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」今(11日)繼續召開第十二場聽證會,繼續由九巴管理層出席作供。

聽證會昨日(10日)討論關於巴士司機薪酬調整的問題,今九巴主席梁乃鵬作供時指,希望透過改善員工薪酬吸引業界的其他車長加入公司,又強調九巴一直致力促進員工福祉。梁透露,現與巴士工會商討後有望為6天工作、每日駕駛10小時的新車長起薪點加到2.3萬元。

九巴董事總經理李澤昌回應指,就人手短缺問題,九巴一直從招聘及提升員工歸屬感兩方下手。 (資料圖片)

政府委托的資深大律師鄧樂勤指,在目前九巴的培訓新指引下,巴士車長人手短缺問題加劇,質疑九巴未有推出措施改善情況。九巴董事總經理李澤昌回應指,就人手短缺問題,九巴一直從招聘及提升員工歸屬感兩方下手。他指出除了在聽證會上曾經提出的薪酬調整,也有改善車長的休息設施,強調九巴曾經就人口短缺問題做過不少工作。

另外,梁乃鵬提到不滿政府對九巴票價調整要求,指九巴從2014年起無再加價,因加價需按政府的方程式,惟方程中未有考慮油價,稱近年九巴盈餘增多皆因油價下跌。九巴董事總經理李澤昌補充油價曾佔公司一年營運開支中的兩成,另又有高達6成是員工薪酬。他認為在票價方面「我哋係滯後咗」。

九巴副車務總監彭樹雄補充,除了硬件配套,九巴亦希望在車務運作上更人性化,如接受口述申請假期、調更等,以提高員工歸屬感,減少離職比率。

九巴副車務總監彭樹雄補充,除了硬件配套,九巴亦希望在車務運作上更人性化,如接受口述申請假期、調更等,以提高員工歸屬感。(資料圖片/林若勤攝)

九巴主席梁乃鵬指出,2013年至2017年間九巴由虧轉盈,但其實收入只是有微微上升,大多的盈利來源其實源自燃油成本下降,利潤上升並非收盈利主因。梁乃鵬亦解釋,九巴已面對了人手短缺問題多年,但香港失業率低,又無法輸入外勞,只好調整車長薪酬,如提升車長的增薪點由8個升至20個,希望可以吸引到業界的其他車長加入公司。他又提到在2017年員工開支達36億,佔當年開支達6成,日後亦會逐步增加,強調九巴一直致力促進員工福祉。

巴主席梁乃鵬(右二) 作供時指,希望透過改善員工薪酬吸引業界的其他車長加入公司,又強調九巴一直致力促進員工福祉。 (資料圖片/林若勤攝)



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