【沙中線】港鐵漠視民意　千人簽名反對東鐵線12卡變9卡　

港鐵沙中線將於明年中陸續開通，為配合過海路段，日後行駛東鐵線路段及沙中線的列車數目，將由現時的12卡減至9卡。其實有關決定今年中已曾引起爭議，不少市民都擔心，現時東鐵線已多人乘搭，減卡之後，東鐵線車廂會變得更加擠逼。故日前有區議員發起簽名運動，要求港鐵聽民意保留12車卡，結果短短數小時就有過千名市民簽名支持保留。

沙中綫項目之中，乘客由現有東鐵線羅湖或落馬洲站上車後，可在紅磡站直接過海至香港島會展站及金鐘站，沿途不需轉乘。為配合項目，東鐵線將使用新訊號系統，惟屆時列車數目需要減少3卡，由12卡變成只有9卡車行駛。雖然有指繁忙時間的班次可由現時的3分鐘一班加密至2分鐘一班，不過北區的交通問題嚴重，不少市民和地區人士都認為，加密班次並不足以抵消減卡令列車載客量大減的效果，更遑論要解決現時站內、車上的「逼爆」問題。

北區區議員溫和達指出，粉嶺站每天上、下班時間，月台都出現大量人潮，市民出入要耗上不少時間「等上車」，他認為港鐵縮減車廂後情況誓將加劇，昨日在區內收集居民簽名，反對有關做法，「短短幾個鐘已經收到過千個街坊簽名，大家都好擔心，第時得返9卡車，就真係塞上加塞！」溫又指，除希望港鐵研究方案保留12卡車，亦希望能加開由上水或粉嶺開出的特別班次，紓緩上班人潮，「東鐵線實在太多人搭，𠵱家有啲班次係喺繁忙時間由大埔墟開出，其實上水同粉嶺都有呢個需要，希望可以研究下。」

港鐵發言人表示，由於沙中線南北走廊下，港島的灣仔及金鐘商業區的地下空間有限，月台只能容納九卡車，所以東鐵綫列車將會由12卡車改為9卡車運作，就有乘客對日後採用新列車及載客量的關注，發言人指，待屯馬綫通車、分流乘客的作用得以發揮後，才會陸續更換東鐵綫列車，在9卡及12卡列車同時行駛東鐵綫的混合行走期間，會密切留意東鐵綫的服務情況。發言人續指，長遠而言，興建新的鐵路可以提升載客量，根據政府早前發表的《鐵路發展策略2014》，其中提出諮詢公眾的項目包括北環綫（及古洞站），此新鐵路項目將有助紓緩東鐵綫的乘客量，強調香港的鐵路發展和規劃由政府主導，新鐵路項目的任何初步建議在敲定之前，都會在適當時候諮詢公眾。