港鐵第二程九折優惠期縮水　

港鐵連續第七年加價，雖然撥出5億元車費優惠，較增加的4億元票務收入多，不過優惠期則「大縮水」，只推行4個月；新推的「特惠星期六」優惠，推行日數亦較去年的「節折賞」少。有立法會議員狠批港鐵優惠「算死草」，無法減輕市民負擔，有議員促請港鐵撤回加價決定。

今年是近4年來，首次出現票價優惠總額多於增加的票務收入，其中港鐵按現行的可加可減機制，需因應所賺的盈利以及服務延誤宗數，撥出1.86億元實施「第二程九折」車費優惠，不過優惠期則由去年的5個月，再縮短至4個月；相對2014年的10個月優惠期更是「大縮水」。港鐵商務總監楊美珍解釋，由於港鐵按機制撥出的1.86億元較去年少，故優惠時期亦將縮短。

「第二程九折」優惠的先決條件是要當「回頭客」,楊美珍指，為回應有乘客希望無附帶條件下享用票價優惠，故特別推出「特惠星期六」，在指定的星期六讓成人享有小童票價優惠，小童及長者等則可以1元乘搭港鐵，冀優惠覆蓋更多市民。港鐵去年於6日公眾假期亦曾推出同類的「節折賞」優惠，不過相較之下「特惠星期六」優惠只有5天，較「節折賞」打折扣。

楊美珍解釋，以星期六取代公眾假期推出優惠，是因為有意見指市民將於假期出遊，受惠人數較少；港鐵數據亦顯示，星期六乘客人次約為490萬，較公眾假期的390萬多，故即使優惠少一天，受惠乘客亦將更多。至於為何不將特惠日設於平日，惠及打工仔，她指需考慮車務運作，擔心此舉加劇繁忙時間的擠迫程度。

被問到為何不以更直接的方式回饋乘客，例如以5億元優惠金額換取延遲加價，或推出更多恆常優惠，楊美珍僅回應港鐵會聽取不同意見，並在檢討票價機制時仔細考慮。

工黨李卓人則強烈讉責港鐵，指有關票價優惠是侮辱性和施捨式，要求政府回購港鐵；新民主同盟范國威則批評港鐵「算死草」，推出的優惠是「羊毛出在羊身上」，促請港鐵在完成檢討可加可減機制前撤回加價申請。