【沙中線】中科潘焯鴻:禮頓被罰是有應得 政府檢視決定是否除牌

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港鐵沙中線被揭發工程問題,發展局昨日(8日)宣布,對涉事4間承建商採取規管行動,當中負責紅磡站及會展站工程的禮頓建築(亞洲),共被停標15個月。中科興業董事總經理潘焯鴻今(9日)接受商台《在晴朗的一天出發》訪問時認為,根據《承建商管理手則》,禮頓遭政府懲罰是「罪有應得」,不過政府對各項停標時限有「打折」。他又指,待政府全面檢視事件後,決定禮頓是否行為失當,應否提升懲罰至除牌。他又質疑,禮頓被罰「禁投」只限政府工程,但不包括機管局、西九管理局及港鐵等工程,其中啟德發展項目涉及200至300億元,有待政府交代。

潘焯鴻指,去年向政府告知沙中線工程問題後,中科業務及生意夥伴一直受港鐵及禮頓騷擾,「(過往)我們在港鐵一直沒有停過工程,但後來有投標去到最後階段,卻被無形之手抽走」。他認為,政府是次對禮頓懲罰、停投標資格共15個月,形容是「罪有應得」。

他指,根據《承建商管理手冊》,對停牌、暫停投標均有細項,認為禮頓的工程問題在於螺絲頭接駁有誤、北邊隧道未有接駁鋼筋、剪短鋼筋及未有跟從圖則施工,但表示政府對各項的懲罰時限,或有「打折」。

發展局昨(8日)公布,對沙中線工程中,負責紅磡站的禮頓建築(亞洲)有限公司禁止競投政府工程共15個月。(資料圖片 / 林若勤攝)

潘焯鴻強調,政府應鑿開紅磡站月台底部及頂部石屎,抽樣檢查鋼筋與螺絲帽連接情況,「整個客觀證據在站內,即使在法庭內審,所有事實在站內、石屎內。我呼籲政府,要一錘定音鑿開,釋除公眾疑慮」。至於及後補救或重整工程,他指港鐵應獨立招標,不應找早前涉事的參與方作補救工程。

對於禮頓被罰「停賽」只限政府工程,不適用於機管局及港鐵等公營機構工程。潘焯鴻指,早前禮頓以聯營方式參與競投啟德體育園,三間競逐發展商進入項目設計階段,由政府決定最終方案,再作下一階段投標。不過,禮頓目前遭罰,潘焯鴻表示根據過往案例,理應一併暫停禮頓於體育園的投標,「不過政府已給錢他們設計,現時少一個競投,剩下兩個又是否公平?若加入第三間參與又少了前期時間。」他建議禮頓應主動退出,或另尋公司加入聯營。



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