【施政報告】免巴士隧道費 設基金抵銷票價加幅及推優惠回饋

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特首林鄭月娥今日(10日)發表任內第二份施政報告,當中提到建議豁免專營巴士使用政府隧道和道路的費用。政府消息人士表示,是次豁免希望可緩和專營巴士公司的加價壓力,其節省的隧道費,需用作成立「專營巴士豁免隧道費」基金,用作抵銷票價加幅。另外,如果巴士公司沒有加價壓力,基金又滾存到一定金額,就需推出票務優惠。

西隧西九龍入口。(資料圖片 / 余俊亮攝)

截止2023年向西隧補貼9.56億元

施政報告建議,豁免專營巴士的政府隧道費和青馬及青沙管制區使用費,以及由政府補貼繳交西隧的隧道費,藉此紓緩巴士的加價壓力。政府消息人士表示,預料明年初開始豁免政府隧道費,屆時政府每年從專營巴士少收2.8億元隧道費;至於西隧方面,政府已原則上與西隧達成協議,2020年開始為專營巴士代繳隧道費,預料截止2023年8月1日,即西隧專營權屆滿時,需向西隧補貼9.56億元。

消息人士表示,專營巴士公司從中省卻的隧道費,需撥入每家專營巴士公司的專用基金,用以減輕巴士公司的加價壓力,或降低加價幅度;相反,基會會設上限,如果專營巴士公司沒有加價壓力,巴士公司需透過推出票價優惠措施,把超越讓上限所節省的隧道費回饋乘客,減輕市民公共交通開支負擔。

政府將會豁免公共專營巴士的政府隧橋費。此外,政府已與西隧公司原則上同意,由政府代繳專營巴士使用西隧的隧道費。(資料圖片)

另外,消息人士指,政府正與大欖隧道專營公司商討,專營巴士行走大欖隧道時的收費安排。大欖隧道的專營公司三號幹線(郊野公園段)向《香港01》表示,對政策持開放態度,但暫未有具體細節可透露。

新巴及城巴表示,歡迎是次政策,將來落實豁免或代繳隧道費後,可紓緩調整票價的壓力。不過,新巴及城巴補充,於2017年8月申請上調票價12%至今已超過一年,申請幅度是基於當時的營運及財政狀況,未有計算之後的成本開支上升,如員工薪酬等,故目前沒有空間下調加價幅度。

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現時專營巴士票價的調整是根據「可加可減機制」,施政報告提到,政府正與專營巴士營辦商商討,更新現行票價調整機制下所用數據的建議,預計可於2018年內完成商討,並經特首會同行政會議批准後施行。



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