【施政報告】倡2020年私家車西隧減至50元 紅隧東隧加至40元

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特首林鄭月娥今(10日)早11時於立法會發表任內的第二份《施政報告》。

新一份《施政報告》長達六萬字,涵蓋多個範疇,當中包括交通運輸政策。政府將豁免專營巴士使用政府隧道和道路的收費,以紓緩加票價的壓力,減輕市民公共交通開支負擔。

同時,政府建議由2020年1月1日起,私家車、的士及電單車使用西隧將減價,而使用紅隧、東隧則會加價,以達致三隧分流,紓緩過海交通擠塞情況。當中私家車收費,紅隧及東隧由現時20元及25元,加至40元;西隧則有現時70元減至50元。政府補貼西隧隧道費以18億為上限。

巴士免隧道費後,可望紓緩巴士公司因增加人手及設施而帶來的加價壓力,甚或有機會減價。(資料圖片)

施政報告提到,豁免專營巴士的政府隧道費和青馬及青沙管制區使用費,以及由政府繳交專營巴士行走西隧的隧道費,使相關專營巴士公司可以將所節省的開支用作紓緩未來加價的壓力,同時與大欖隧道的「建造、營運及移交」專營公司探討為行走大欖隧道的專營巴士提供有關安排。

政府以「擠塞徵費」為理念,「效率優先」為原則,研究以全面審視各類別車輛使用政府收費隧道及青馬、青沙管制區的收費階梯和水平,讓載客效率高如巴士,及支援經濟
活動如貨車的車輛類別,享有較優惠收費,而載客量低的車輛則需付較高費用,以更善用路面空間。運輸署將於明年第二季展開研究。

而政府會與西隧專營公司磋商,落實針對私家車、的士和電單車隧道收費調整,以達致三隧分流,有效地紓緩過海交通擠塞。

紅隧私家車收費加一倍至40元

政府消息人士表示,2020年1月1日起至2023年8月1日西隧專營權屆滿期間,紅隧私家車收費將由現時20元增至40港元,加價一倍;東隧則由25元增至40港元,西隧則減價,由70元減至50元;載客的士紅隧收費由10元加至20元,東隧由25元減至20港元,西隧則由65港元減至36港元;

至於非載客的士紅隧收費由10元加至15元,東隧收費維持15港元,西隧則由65港元減至15港元;電單車收費紅隧建議加一倍,由8元加至16元,東隧由13港元加至16元,西隧由25元減至20元。

政府料三隧分流後 社會效益每年達8億元

實施三隧分流後,政府消息人士指,會按私家車、電單車、的士的實際車流量,向西隧補貼隧道費,上限為18億元。消息人士表示,分流後晨早繁忙時段紅隧的車龍會減少34%,東隧減10%;在黃昏繁忙時段,紅隧車龍減42%,東隧少29%;預料社會效益每年可達8億元,並可以減少3,800噸廢氣。而紅隧和東隧因收取建議指定隧道費而預計產生的額外隧道費收入為5.46億元。

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過海隧道費是部分巴士線的主要成本來源。圖為西隧。(資料圖片)

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冀未來五年增加至少1500個公眾泊位

本港車位不足,施政報告提出將按照「一地多用」的原則,在合適的政府、機構或社區設施和公共休憩用地地庫發展項目中,加設公眾泊車位,以期達致「地盡其用」,若詳細技術研究認為可行,預計在未來五年可在合適的政府設施中提供至少1500個公眾泊車位。政府在興建紀律部隊宿舍時,亦盡量增加泊車位。

政府消息人士表示,預計在2025年,新蒲崗四美街公共休憩用地地庫將落成3層停車場,大約提供300個車位;到了2026年,將軍澳第67區政府聯用辦公大樓會加設公眾泊車位,料提供近300個泊車位。

政府又計劃斥資約3,100萬元,在2022年初,為3,300輛專線小巴設實時到站資訊,屆時市民可於「香港出行易」應用程式,以及運輸署網站,查閱小巴預計到站時間。

另外,政府又正籌備復辦「中環­-紅磡」渡輪航線,以及試行行經啟經、紅磡、尖東、西九龍和中環的「水上的士服務」,兩者預料分別於2019年第二季,及2020年第一季營運。至於討論多時的電子道路收費,當局計劃在明年上半年提出具體方案諮詢持份者。



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