【沙中線】屯馬線傳局部通車 田北辰倡明年第三季通車至何文田

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有報道稱,沙中線工程雖然出現延誤,但屬「屯馬線」的一段可能提早於明年中局部通車。實政圓桌立法會議員田北辰透露,據他理解港鐵將會局部通車,明年中先由烏溪沙通車至鑽石山,有助紓緩九龍塘站的人流。

他建議港鐵考慮將通車車站延至何文田,指雖然列車未能在何文田站調頭,但只要乘客在何文田下車之後,將列車駛進路軌工程將完成的紅磡站,就可以調頭,相信至何文田的一段可在明年第三季通車。

港鐵回應表示,沙中線現時仍以「大圍至紅磡段」整段通車為目標,指出分段開通需配合多個因素,需慎重考慮。

沙中線路線圖。(港鐵網頁圖片)

沙中線紅磡站擴建月台工程問題影響,原定明年中通車的屯馬線(即大圍至紅磡段)或未能如期啟用。有報道指,港鐵內部正研究一個「斬件」通車方案,將大圍至紅磡段終點站暫改為鑽石山站或啟德站,以避開出現工程醜聞的紅磡站。

田北辰表示,據他了解,屯馬線由大圍站至鑽石山站一段最有可能提早局部通車。他稱,列車到達鑽石山站後,可以有空間轉回對面路軌,返回烏溪沙,屆時市民可以經大圍到九龍東及港島東,紓緩現時九龍塘站擠塞情況,相信若一切順利,該路段可望如期在明年中率先通車。

他進一步建議將屯馬線延伸至何文田,因何文田下一個站是紅磡,雖然紅磡站啟用無期,但對出有足夠路軌讓列車調頭,讓何文田站成為臨時終點站,亦令九龍城及土瓜灣居民可以有鐵路過海:「何文田站落晒客,列車司機空車駛往紅磡站掉頭」。

港鐵:目前以整段通車為目標

港鐵發言人回應表示,知悉有意見提議分階段通車,然而,從工程及營運方面須考慮多個因素,首先要視乎工程進度,亦須考慮營運上信號系統和車務方面是否能夠配合。此外,分段開通有可能對尚未開通路段的工程造成若干限制,繼而影響日後全線開通日期。所以是否能夠分段開通,仍需慎重考慮。港鐵現時仍以「大圍至紅磡段」整段通車為目標。

發言人續指,港鐵現正參考政府專家顧問團的意見,擬定紅磡站擴建工程和月台層板的核實及測試工作,並期望盡快展開各項核實及測試工作。沙中線「大圍至紅磡段」的具體通車日期須待上述的核實及測試工作完成、確認情況後才會確定。

早前網上流傳一張港鐵未來路線圖,當中沙中線車站已顯示「宋皇臺站」。(網民Dong Ho Leung提供圖片)

運輸及房屋局表示,就局部開通沙中線的意見,由於建議涉及多方面複雜的技術及鐵路營運事宜,政府會適時和港鐵探討。 

沙中線大圍至紅磡段由現馬鞍山線向南伸延,車站包括大圍、顯徑、鑽石山、啟德、宋皇臺、土瓜灣、何文田及紅磡。至於紅磡至金鐘的過海段,則由現東鐵線向南伸延,經第四條過海鐵路到灣仔會展一帶,最後以金鐘為終點站,最新預計於2021年完工。



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