【沙中線】路政署再檢測3枝鋼筋全達標 至今累計共10枝不合規格

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港鐵沙中線紅磡站自本月10日開始鑿牆,惟先後兩度在東西走廊B區月台層板近東面連續牆,以非破壞性方式「陣列式超音波檢測方法」檢驗鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽情況,至今發現有10枝鋼筋檢測結果均未達標。路政署今(31日)日再公布檢驗情況,在最新公布的3個結果中,所有鋼筋均達標。

路政署自2018年12月10日開始鑿牆,至今發現沙中線紅磡站月台有10枝鋼筋檢測結果均未達標。(資料圖片)

沙中線紅磡站工程接連傳出醜聞,港鐵自本月10日起開始鑿牆相關工作。當局指,開鑿混凝土的第一個目的,是要就資料不完整的地方開鑿混凝土作實地檢查,以核實紅磡站擴建部分月台層板與連續牆接駁位的實際建造情況;第二個目的是因應部分鋼筋螺絲頭懷疑被剪短,港鐵有需要鑿開部分月台層板與連續牆的接駁位進行詳細檢查,並利用非破壞性測試核實螺絲頭與螺絲帽接駁位的施工質量,而鑿開位置將以統計方法隨機取樣。

在之前已抽驗的24枝鋼筋中,有10枝不達標,最離譜的一支僅約6毫米絞牙扭入螺絲帽。

根據今日路政署最新公布的3個第二個目的開鑿出來的螺絲帽檢測結果,全部3枝鋼筋均達標,該3枝分別扭入螺絲帽41.43、43.82、43.85毫米;全部皆位於東西走廊C2區月台層板近東面連續牆底部。



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