【沙中線】中科批鑿牆未令事件「水落石出」 八大疑問冀港鐵釐清

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港鐵沙中線紅磡站自本月10日開始鑿牆,惟先後兩度在東西走廊B區月台層板近東面連續牆,以非破壞性方式「陣列式超音波檢測方法」檢驗鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽情況,至今發現有11枝鋼筋檢測結果均未達標。

分判商中科興業今(3日)日發新聞稿指,對事件發生至今仍未「水落石出」感到極為失望,同時又提出8大疑問,要求港鐵根據事實判斷、釐清責任,以重建公眾的信任。

港鐵回覆表示,會開誠布公,將檢測結果及分析,包括任何懷疑個案、施工質量問題的情況等,如實提交予政府及其專家顧問團審批,然後向公眾交代。

分判商中科興業出稿指,對事件至未水落石出感到極為失望。(資料圖片)

中科今(3日)日出稿表示,對於事件擾攘7個多月仍未能水落石出而感到極為失望;中科認為,港鐵需就現時正進行的鑿牆估計,進一步披露及釐清相關的資料,以保障港人權益及重建公眾的信任;同時,中科亦提出了8大疑問,希望港鐵交代。

中科認為,鑿牆評估完全避開了中間(圖示藍色位置)區域的6層螺絲帽。(中科提供圖片)

首先,中科指留意到已檢驗的31個螺絲帽接駁位置,在大致上8層的螺絲帽排列中,只是集中鑿檢15個最頂層的T1位置,及共16個最底層的B1位置,亦即是完全避開了中間(圖示藍色位置)區域的6層螺絲帽,故此中科要求港鐵詳盡披露及說明,隨機取樣所真正獲選取的層數。

中科質疑估計隨機取樣做法有問題

同時,中科認為,如果是隨機取樣抽中T5(即最頂第3層)共3個位置,理應會鑿檢途經的另外T1(第1層)及T3(第2層)共6個位置,換言之,在該區應總共出現9個位置的檢測數據,但實際上卻仍未出現相關情況,中科質疑估計的做法出現問題。

而中科亦從港鐵新聞稿中的相片發現,測試儀器應是GE Inspection Technologies品牌Phasor XS型號陣列式超聲波裂紋測試儀。中科懷疑所獲取測試結果能讀取小數後兩位的精確數據,希望港鐵能清楚交代為何同時聲稱存有3mm誤差的說法。

中科又希望,港鐵進一步披露其統計學模型原理下,找到第6支以上不合格鋼筋接駁所反映的整體不合格比率。因為中科估計,如中間6層亦被隨機抽檢,不合格鋼筋接駁數量或會超越60個位置。

另外,港鐵至今尚未披露未確定使用位置的33萬個螺絲母及相關絞牙鋼筋去向,中科要求港鐵,同時交代港鐵有否在紅磡站的合約上誤將公帑作出不恰當的批給。中科亦稱,港鐵需披露,聲稱達到1003MPa拉力結果的檢測報告證據,以息除疑慮。

最後,中科根據已公布31個位置數據,有5個位置短於或等於40mm的鋼筋螺紋有極大機會被人為剪短過,故特別要求港鐵扭出下列鋼筋進一步檢驗。

港鐵:會如實向政府提交檢測結果

對於中科的質疑,港鐵回覆表示,會開誠布公,將檢測結果及分析,包括任何懷疑個案、施工質量問題的情況等,如實提交予政府及其專家顧問團審批,然後向公眾交代。港鐵又稱,在評估過程中,會考慮所有方案,包括任何進一步所需的測試、加固措施等,盡力釋除公眾疑慮。



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