【沙中線】多一枝鋼筋肥佬 螺絲頭比正常短25% 田北辰懷疑剪筋

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港鐵沙中線紅磡站自本月10日開始鑿牆檢測月台層板鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽情況,路政署今日(2日)再公布檢驗情況,在最新公布的四枝鋼筋檢測結果顯示,再有一枝不達標,只扭入34.8毫米,至今累計11枝不合規格,佔已檢查的31條筋根的35%。

整項檢測的重點在於有否人為剪短鋼筋螺絲頭,最新一枝未有外露扭紋,即螺絲頭不足35毫米。立法會議員田北辰指出,該螺絲頭比正常少12毫米或25%,疑是剪筋,因此港鐵聲言無剪筋已愈來愈站不住腳。

沙中線紅磡站工程再添一枝不達標鋼筋(資料圖片)

扭入螺絲帽至少需40毫米

檢測人員兩度在東西走廊B區月台層板近東面連續牆,以非破壞性方式「陣列式超音波檢測方法」檢驗鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽情況,之前已發現有10枝鋼筋檢測結果均未達標。根據螺絲帽供應商的資料,正確安裝鋼筋螺絲頭的準則,為螺絲頭最多外露兩個扭紋,以及扭入螺絲帽的長度至少有40毫米。由於港鐵使用「陣列式超音波檢測方法」確認扭入的長度,方法容許的量度差距為3毫米,故扭入螺絲帽的長度少於37毫米會便會視作不達標。

今日路政署最新公布的4個檢測結果中,其中1枝位於東西走廊B區月台層板近東面連續牆底部的鋼筋,只扭入螺絲帽34.8毫米,較達標37毫米仍少約2.2毫米,但又沒有如其他不達標鋼筋般有扭紋外露。至於其餘三枝鋼筋,則分別扭入45.22毫米、42.02毫米、48.72毫米,合符規格。

累計11枝不及格 比率達35%

在之前已抽驗的27枝鋼筋中,有10枝不達標,最離譜的一支僅約6毫米絞牙扭入螺絲帽;連同今日公布的結果,即已檢測了31個位置,當中有11枝不達標,比率達35%。

立法會議員、前九鐵主席田北辰指出,若完全扭入而只有34.8毫米,即比正常少了約12毫米,有剪筋嫌疑,「肯定佢哋(MTR)話無鋼筋被剪短,愈來愈站不住腳!」他透露,港鐵將會拿出這類疑似被剪短的鋼筋,交到化驗室檢驗。

資深土木工程師:要扭出鋼筋才水落石出

資深土木工程師倪學仁則認為,尚未能證實是否一定有剪鋼筋,因為超音波檢測方法的誤差有可能多於3毫米,在未看到鋼筋實物前,不能直接判斷有被剪短。他又稱,如不將不達標的鋼筋扭出,事件始終無法水落石出,無法證實是否有剪鋼筋,「港鐵就算想澄清無剪,都要扭出嚟先證實到。」他指出,如真的有剪鋼筋,都需要扭出才知實際剪短多少,並強調扭出鋼筋不會對石屎結構造成破壞。

沙中線紅磡站工程接連傳出醜聞,港鐵自本月10日起開始鑿牆相關工作。當局指,開鑿混凝土的第一個目的,是要就資料不完整的地方開鑿混凝土作實地檢查,以核實紅磡站擴建部分月台層板與連續牆接駁位的實際建造情況;第二個目的是因應部分鋼筋螺絲頭懷疑被剪短,港鐵有需要鑿開部分月台層板與連續牆的接駁位進行詳細檢查,並利用非破壞性測試核實螺絲頭與螺絲帽接駁位的施工質量,而鑿開位置將以統計方法隨機取樣。



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