【巴士車禍檢討】工會反對繁忙地區限速:巴士車龍會長過萬里長城

撰文:陳芷昕
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「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」昨(8日)公布報告,其中建議運輸署在合適地點試行每小時30公里的低車速限制區。運輸署署長陳美寶今早(9日)在電台表示,將先在中環及深水埗試行低車速限制區。汽車交通運輸業總工會九巴分會主任黎兆聰對建議感到震驚,直指:「繁忙路段限速30(公里),同要巴士按章工作無分別,市民行路仲快,巴士長龍長過萬里長城。」

政府昨日公布長達200頁的委員會報告。(資料圖片/張浩維攝)

委員會的報告指,道路安全硏究小組曾提交書面意見,建議香港市區街道的車速限制應規定為每小時40公里,而次要街道則張每小時30公里。委員會建議運輸署物色合適地點,如行人較多的市區地點試行侍小時30公里的低車速限制區。運輸署署長陳美寶今早(9日)在香港電台《千禧年代》表示,將先在中環及深水埗試行低車速限制區,當中以行人為主,會在改變各項硬件、交通燈的設計上,試行低車速限制區,確保行車暢順及保障行人安全。

對於港府欲在中環等繁忙區試行車速限制,汽車交通運輸業總工會九巴分會主任黎兆聰直指感到嘩然:「基本上架車未轉二波又停!」,他表示繁忙路段限速每小時30公里,和要求巴士按章工作沒有分別,相信市民走路更快,而且巴士的人龍比萬里長城更長,他更強調車行得慢不代表安全,認為把車速限制每小時50公里以下即可。

立法會議員陳恒鑌則表示,運輸署確實應該實行限速,但主要應在山多路急及危險路段的地方,試行限制車速,但沒有必要在大直路實施限速,必須靈活實施。他又指政府所指的畢打街位置本已限速,應進一步研究甚麼路段有危險,需要限速。他強調報告主要希望著重安全,而非「交數」。

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