【沙中線】港鐵專家證人不建議再開鑿 稱鋼筋扭入6成保守鬆動

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沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊今(17日)下午續訊,港鐵委聘的獨立結構工程專家、Arup Fellow Mike Glover出席作供。Glover供稱,對於紅磡站開鑿檢驗結果,有鋼筋僅扭入螺絲帽6.22毫米以及9.4毫米「感到驚訝」,惟目前公布共80個樣本,已顯示接下來開鑿的結果趨勢,故指出「再鑿多啲都唔會更好」,反而會花時間修補結構。

另外,Glover又指螺絲帽供應商人和科技(BOSA)去年所進行的螺絲帽測試,顯示鋼筋絞牙扭入六成(即26.44毫米),形容是「保守數字、好鬆動」;就他而言,扭入五成已足夠安全。

Glover(右)認為,建築工人並無惡意,更稱他們「唔會起身就諗要剪10條鋼筋」。(陳晶琦攝)

只著眼開鑿更多範圍無價值

Glover進一步解釋,政府現時就紅磡站開鑿檢驗結果,承認當中有兩枝鋼筋分別扭入逾6毫米及9毫米,令其感到驚訝,惟他認為建築工人並無惡意,更稱他們「唔會起身就諗要剪10條鋼筋」。加上,其他樣本扭入38毫米以及40毫米看似「差好遠」,惟他強調螺絲帽絞牙量度單位是毫米,其實屬「細微量度」。 

同時,他又指出目前開鑿的樣本數據已能夠反映整體結構的接駁,即使開鑿更多地方,相差程度只維持在百分之八至十二,故認為毋須開鑿更多位置,反之應該考慮如何令其運作以及下一階段的紅磡站全面建議策略,檢視車站的竣工以及設計資料是否正確,否則只著眼開鑿更多範圍是對社會沒有甚麼價值。

Glover續指,紅磡站工程設計方面十分保守,且提及港鐵自設的守則涵蓋對地震的關注,惟實際上香港受地震風險屬輕微至中等程度,故不理解屋宇署規定的質量監控計劃當中,必須使用延性螺絲帽的用意,又指所有鋼筋混凝土本身有延性,故不用在守則規定列明,更稱「可能我同你世界唔同」。

就Mike Glover 出庭作供前,有傳媒報道Glover曾經參與港鐵項目,被質疑有利益衝突之嫌,而港鐵代表律師Philip Boulding早前亦在庭上承認,港鐵曾與Glover合作,但相信他能不偏不倚作供;委員會主席夏正民亦表示委員會對Glover的獨立性並無任何懷疑。



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