【沙中線】非測試位置首發現止水帶 倪學仁:不正常或致漏水

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港鐵沙中線紅磡站自去年12月10日開始鑿牆,檢驗鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽情況。路政署今日(19日)再公布多1枝鋼筋扭入螺絲帽後長度不達標,並首次於非測試位置內發現一條止水帶在混凝土內。

資深土木工程師倪學仁表示,止水帶原意作擋水之用,並應用於地下牆的層板間。若發現止水帶於混凝土內,很大機會因止水帶斷裂或移位導致,日後有機會出現漏水情況。

一般工程用的止水帶,作防水之用。(網上圖片)

根據路政署公布最新資料,再有1枝鋼筋扭入螺絲帽後長度不達標,涉事地區為東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部;同時於周四(17日)於東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部、非測試位置,首次發現一條止水帶在混凝土內。

止水帶現混凝土中 或致漏水情況

資深土木工程師倪學仁解釋,止水帶原意作防水及擋水之用,正常而言應於地下牆的層板之間,若出現於混凝土中非正常情況。他續稱,相信止水帶斷裂或出現移位情況後,再灌下石屎,導致止水帶混入混凝土中,而有關位置日後或會出現漏水情況。

沙中線抽查結果顯示,約三成五鋼筋扭入螺絲帽不達標。(資料圖片)

僅3至4個扭紋 相信鋼筋被剪

此外,路政署發現有一個未經連接而未能進行測試的螺絲帽和鋼筋,而螺絲頭約有3至4個扭紋,涉事地區為東西走廊C1區月台層板近西面連續牆底部。倪學仁稱,正常一枝鋼筋螺絲頭應有10個扭紋,而現時僅有3至4個扭紋,意味著鋼筋好大機會被剪斷。

現時當局檢測了92枝鋼筋,當中32枝未達標,不達標鋼筋比例近35%。倪學仁形容情況好嚴重,認為應視乎檢測結果考慮進行加固工程,以確保月台安全。

倪學仁表示,若發現止水帶於混凝土內,很大機會因止水帶斷裂或移位導致,日後有機會出現漏水情況。(資料圖片)



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