【沙中線】田北辰倡開鑿檢查其他車站 局部通車紓緩九龍塘站壓力

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港鐵沙中線鋼筋接駁懷疑造假,更發現缺失大量「檢查及測量申請表格」(RISC)。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰今日(18日)在電台節目中指,現時紅磡站前路未卜,沙中線無一個車站可全數提交RISC,建議政府在車站數個位置開鑿,若無工程問題,鑽石山、何文田站可局部通車,並採取單軌雙線往返何文田站。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰。(資料圖片)

田北辰認為,紅磡站問題越揭越多,對於能否在未來一至兩年內通車,仍然充滿變數。他指出,為優先達致沙中線一半成效,紓緩九龍塘站壓力,鑽石山、何文田站應先局部通車。

沙中線其他車站若無問題 應局部通車

他強調,現時沙中線無一個車站可全數提交RISC,情況膠著,直言:「拖落去都無意思!」他建議,可在沙中線其他車站選出數個位置開鑿,若發現無問題,便可局部通車。他估計,試行通車需時3個月,開鑿則需6個月,故最快9個月後才可通車,料年底可在鑽石山站局部通車。

他又指,按現時沙中線路線,若列車要到達何文田,需先經過紅磡站南北隧道,但現時隧道被揭施工紀錄缺失,及未經當局同意改動。有見及此,他建議採取單軌雙線往返何文田站。

程序繁複 人人走「捷徑」

田北辰指出,據他所知,沙中線有多處未有填寫RISC,只單靠肉眼檢查就進入下一階段。他指出,地盤現場沙塵滾渡,RISC亦要現場派發及填寫,前線工作人員無法不走「捷徑」。

他認為,政府應檢討RISC,讓程序電子化,前線工作人員只須拍照、記錄簡單資料即可,令工作程序更容易實踐。



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