【三隧分流】隧道收費水平原定不變 小巴業界反對:2023年再傾

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運輸及房屋局局長陳帆今(3月1日)就三隧分流舉行記者會,宣布本月27日將向立法會重推議案。隧道費調整方案未有改變收費水平,惟會成立「智慧交通基金」,將紅隧及東隧多收逾9億1千萬的隧道費,進行科技研究以提升交通安全;同時又承諾於2023年西隧專營期屆滿前,全面檢討隧道收費水平,以及落實「擠塞徵費」安排。

非專營小巴的業界代表對新方案表示有保留,認為紅隧加幅甚高,加上紅色小巴經營困難,未能享有專營巴士的豁免隧橋費,稱政府不能一視同仁就「留待2023年收返西隧再傾」;至於貨車及的士業界則持不同意見,須進一步討論才有定案。

運房局局長陳帆今日(3月1日)中午舉行記者會,交代三隧分流隧道費調整方案。(羅君豪攝)

公共小型巴士總商會主席凌志強指出,政府豁免公共專營巴士的隧橋費,未有涵蓋小巴,認為「唔公道,點解巴士唔駛錢、小巴要錢」,加上新方案未有調整隧道費的價格,續指小巴已經「好難搵食」,加上紅隧收費加幅甚高,故不會支持新方案。

汽車交通運輸業總工會九龍分會主任杜燊棠則指,的士司機初步支持方案,因為空車回程劃一收費為15元,能將收費轉至乘客;惟貨車業界則反對方案,因涉及不同車種,故未能負擔調整的價格水平。

公共小型巴士總商會主席凌志強就新推出的三隧分流方案表示反對,指出政府只豁免專營巴士隧橋費,未有涵蓋小巴是不公道。(資料圖片/李澤彤攝)

汽車會會長:「智慧交通基金」能夠真正回饋道路使用者

至於私家車駕駛者、香港汽車會會長李耀培則表示,是次推出的新方案有進步。李續指,新推出的「智慧交通基金」能夠真正回饋道路使用者。加上中環灣仔繞道全面開通後,的確能舒緩交通擠塞,猶其是來往西環、北角以及柴灣等地方,故認為現時是合適時間推行三隧分流方案。惟他補充,倘西隧專營權屆滿前,政府能平衡三隧收費,以及推行電子道路收費的配套,將會對新方案持贊成意見。

政府去年於施政報告中宣布落實三隧分流方案,提出東隧、紅隧加價,西隧減價,以紓緩交通擠塞問題,並建議2020年1月1日生效。政府上月底原定向立法會提出無約束力議案,惟未獲足夠立法會議員支持其後撤回議案。陳帆今日中午舉行記者會,宣布3月27日將再就議案提交至立法會討論。



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