港鐵接二連三爆出醜聞，去年沙中線紅磡站剪鋼筋風波，更引致管理層「大地震」，當中包括年薪高達1,500萬元、自2002年已加入港鐵的行政總裁梁國權，亦因事件而提早退休。備受注目的行政總裁之位，最終於港鐵公布2018年業績當日揭盅，由常務總監金澤培於4月1日正式接任。總裁替換之時，以圖片回顧梁、金二人過往的經歷。
港鐵接二連三爆出醜聞，去年沙中線紅磡站風波更引致管理層「大地震」，包括行政總裁梁國權(右二)提早退休；後來，港鐵於公布2018年業績當日，宣布由時任常務總監的金澤培(左二)於4月1日接任行政總裁一職。（資料圖片／羅君豪攝） 2002年，梁國權(左)加入當時的地鐵公司，出任財務總監；至2008年出任財務及業務拓展總監，一度被視為會接替周松崗(右)，成為行政總裁的大熱人選。（資料圖片） 2010年，八達通出售客戶資料的風波，正值港鐵遴選新行政總裁之時，而梁國權亦受事件影響。時任八達通行政總裁陳碧鏵（左）因事件離職，而身為港鐵財務及業務拓展總監的梁國權(中)，因兼任八達通非執行主席，需就事件向公眾鞠躬致歉，雖然免於即時離職，但港鐵行政總裁一職已「拱手相讓」予另一熱門人選韋達誠（右）。（聖雅各福群會網站圖片／資料圖片／港鐵網站圖片） 2014年，高鐵香港段爆出超支、延誤醜聞，韋達誠備受批評，結果提早離任行政總裁，由梁國權署任至2015年正式接任。（資料圖片） 受沙中線醜聞影響，港鐵去年8月「大地震」，梁國權因而提早退休，惟一直留任至新總裁上任。 沙中線醜聞除了令梁國權提早「落馬」，亦令原本是房協主席熱門人選的他受拖累，最終由陳家樂出任房協主席一職。 金澤培1995年加入港鐵，2011年1月至2016年4月為車務總監；到2016年5月出任常務總監。（資料圖片） 金澤培任內見證多條鐵路線通車，包括2014年12月，港島線西延通車；以及2016年10月觀塘延線通車。（資料圖片／梁鵬威攝） 2016年12月，金澤培（右一）亦有出席南港島線啟用慶祝典禮。（資料圖片／李澤彤攝） 去年9月23日，延期多年的廣深港高鐵香港段終於通車，金澤培（右三）與運輸及房屋局局長陳帆，以及一眾港鐵管理層見證通車時刻。（資料圖片／梁鵬威攝） 金澤培除車務外，亦多次為港鐵事故「拆彈」。2014年8月，港鐵東鐵線發生唐狗「未雪」誤闖路軌被輾斃，港鐵處理手法飽受批評，更有約千名市民到上水站夜祭「未雪」。金澤培後來就事件道歉，並屈膝向「未雪」獻花。（Youtube影片截圖） 沙中線醜聞，令港鐵「大地震」，時任工程總監黃唯銘即時離職，金澤培則暫代工程管理人員職務，負責為沙中線「執爛攤子」；出席立法會會議時，金澤培承認港鐵「直情係做得差」，又稱「議員嘅指摘實在鬧得好。」（資料圖片／梁鵬威攝） 2019年3月18日，港鐵發生列車相撞，事故與新信號系統有關，未正式上任行政總裁的金澤培已多次現身「拆彈」。不過，有傳金澤權有份參與採購信號系統。（資料圖片／羅君豪攝） 4月1日，金澤培正式接任梁國權，由於不少事件仍未解決，相信金澤培在往後的日子仍要為沙中線、列車相撞等醜聞逐一解難。（資料圖片／羅君豪攝）