機管局認三跑填料供應滯後18星期 已向菲律賓及馬來西亞購海砂

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香港國際機場一向為「世界上最繁忙的機場」之一,近日有報導指機場第三跑道受填料供應和天氣因素等影響滯後,機管局今日(24日)向立法會提交文件中指出,填料供應較預期慢,原因是加上受到內地農曆新年假期影響,填料生產和運送在今年2月上半月曾經暫停;文件又提到,去年的天氣情況惡劣,都令填料鋪設工序滯後18個星期,但強調不影響第三條跑道在2022年啟用,以及三跑道工程在2024年年底前完成的目標。

機管局稱,正與主要填海工程承建商緊密協作, 確保廣西的砂粒於今年年中交付。(資料圖片 / 梁鵬威攝)

根據機管局向立法會提交文件表示,機場第三條跑道的填海工程,受填料供應和天氣因素等影響滯後,當中主要原因是受到內地農曆新年假期影響,填料生產和運送在今年2月上半月曾經暫停,加上去年的天氣情況惡劣,都令填料鋪設工序滯後18個星期。

文件中又指,主要填海工程承建商在過去一年與廣西壯族自治區政府緊密協作下,廣西政府已完成首個出口砂源的招標程序,並正處理所需的許可證,以期將首批砂粒於2019年年中付運到香港。

根據機管局向立法會提交文件表示,機場第三條跑道的填海工程,受填料供應和天氣因素等影響滯後。(機管局文件)

機管局指,現時填海工程所使用的填料主要來自廣東省及福建省的機製砂,為了配合工程提高產量,現時為三跑工程供應機製砂的廣東省生產線數目,已分階段由6條增加至9條。

除內地砂源外,填海工程承建商亦已向菲律賓及馬來西亞的不同砂源採購砂粒,並於去年11月至12月期間試行運送,但由於需時完成當地政府所要求有關砂粒付運前的程序,現時付運量仍然有限。

機管局又指,整體而言,面對在填料供應上的持續挑戰,加上去年的惡劣天氣情況,令填料鋪設工序滯後18個星期。另外,截至上月底,機管局批出的主要合約總值,即約480億元,維持在預算之內,至於工程開支,機管局就指會控制在1415億元的預算之內。

機管局表現,面對填料供應上的持續挑戰,加上去年的惡劣天氣情況,令填料鋪設工序滯後18星期。(資料圖片 / 梁鵬威攝)

實政圓桌立法會議員田北辰認為,機管局於2月底的新聞稿中,未有提到填料鋪設工序滯後18個星期。他質疑機管局有隱瞞或管理出現問題,並將於下星期一的立法會經濟發展事務委員會會議上跟進。

機管局強調不影響第三條跑道在2022年啟用,以及三跑道工程在2024年年底前完成的目標。(機管局文件)



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