港鐵主席馬時亨將卸任 再回應「OK論」:當然唔覺得所有嘢都OK 

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港鐵主席馬時亨將於本月30日卸任,他任內表現備受批評,由港鐵負責興建的高鐵嚴重超支、沙中線工程醜聞不斷且通車無期。他今日(24日)下午出席傳媒茶聚,回顧在港鐵工作的風風雨雨。他表示,沙中線醜聞令員工士氣低落,而當提到「OK論」時,馬時亨坦言:「我當然唔係覺得港鐵所有嘢都OK啦」。

港鐵主席馬時亨透露,就高鐵地鐵化方案,港鐵短時間內會公布消息。(陳晶琦攝)

馬時亨:理解公眾對沙中線失望

馬時亨在2016年1月開始出任港鐵主席,任內爭議不斷,例如在去年5月,傳媒指沙中線工程質量出問題,港鐵一度否認,但事件終被揭破,其後更愈揭愈多問題,這條造價上千億元的鐵路,至今仍通車無期。

對於沙中線工程醜聞一事,馬時亨承認港鐵的表現未符合市民期望,明白公眾對通車延期感到失望,當時更有港鐵員工向傳媒撰文,表示沙中線問題被揭後不敢向人透露自己在港鐵工作,馬時亨說他當時感到十分難過,且港鐵員工的士氣,曾有一段時間十分低落。

除沙中線之外,高鐵工程嚴重超時超支,亦備受社會非議,而馬時亨在回應高鐵問題時,更一度指「我哋話畀你聽OK就得」,更令公眾譁然。對於這番「OK論」,馬時亨今日再解釋,當時他是指高鐵的技術問題,更澄清:「我當然唔係覺得港鐵所有嘢都OK啦」。

至於高鐵工程延誤及出現超支問題,馬時亨表示經歷的挑戰「多到唔相信」,且當時一地兩檢存在不少爭議。  (資料圖片/羅君豪攝)

高鐵項目挑戰「多到唔相信」 短期內有新消息

而對於高鐵工程問題,馬時亨續指,當時經歷的挑戰「多到唔相信」,且當時一地兩檢存在不少爭議,惟通車至今除方便市民出行,現時亦未見有任何「妖魔化」問題出現。加上,他憶起多年前行經西九龍站仍是一地電線、水喉,如今高鐵香港段落成後,能與內地超過3萬公里的鐵路網絡連接,對這項大型基建竣工感受更深。

馬時亨更透露,高鐵「地鐵化」將有突破,短時間內會有消息宣布,更叫記者「拭目以待」,他稱高鐵「地鐵化」方案,是港鐵主動向內地鐵總提出。目前市民現時乘搭高鐵,須乘搭所購買指定的高鐵班次,但據了解,港鐵正與內地鐵總研究放寬上車規定,乘客購票後可自行選擇乘搭高鐵的班次,車票不再印上指定班次,就如乘搭一般地鐵一樣方便。

沙中線爆發醜聞,不只令市民對政府施政能力失望,也對工程品質產生疑慮。(資料圖片/林若勤攝)

見證三條鐵路竣工感欣慰

馬時亨與港鐵的「緣份」,不單只他在2013年起擔任港鐵董事,更要數到他在政府擔任問責官員的年代。馬時亨說,除高鐵之外,他對2007年兩鐵合併感受最深刻,更一度形容「呢兩樣野係我心入面永遠都唔會忘記」。他解釋,兩鐵合併是時任特首曾蔭權下達的命令,要求他與時任環境運輸及工務局局長廖秀冬處理,當時九鐵市值最多達300億元,倘收購又被人斥是「賤賣資產」,故最終演變成現時模式。

雖然港鐵的工作,令馬時亨「萬箭穿心」,他說太太及兩名女兒眼見他擔任主席一職,常被立法會議員質問及傳媒嘲笑,亦不支持他繼續留任,退任後會投放時間照顧四名孫兒及休養身體,但他表示這份工作,仍有令他感到欣慰的時候,例如任內見證三條鐵路線,包括南港島線、觀塘線延線及廣深港高鐵香港段落成,為市民帶來交通上的便利。

而下任港鐵主席歐陽伯權將於7月1日履新,馬時亨寄語他要隨時準備面對挑戰,即使遇到艱難時刻亦要提升員工士氣,且不要掉以輕心。

港鐵主席馬時亨承認沙中線醜聞一事,港鐵表現未能符合市民期間,冀管理層及前線職員能上下一心、自強不息,重新挽回市民信心至高峰。(陳晶琦攝)

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