的士、小巴司機四成逾60歲 團體促提升高齡司機續牌視覺要求

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本港人口老化問題愈趨嚴重,同時愈來愈多司機屬高齡人士。2018年持有的士或小巴駕駛執照人士中,有四成以上為60歲以上。

五大眼科視光機構包括護眼基金、香港理工大學眼科視光學院、香港執業眼科視光師協會、香港眼科視光師學會和香港隱形眼鏡學會今(25日)召開記者會,引述外國研究顯示,因視覺問題引致交通意外的風險會增加9%,呼籲高齡司機接受視覺測試;同時促請政府提升高齡司機申請駕駛執照的視覺要求,65歲或以上的司機,須每3年通過視覺測試。

運輸署表示,商業車輛司機年紀老化是不爭的事實,政府非常重視司機年紀老化所產生的問題, 除了日常檢視對道路交通安全的影響 ,正進行研究及檢討現行的規定,包括提交驗身報告的年齡限制,司機體格證明及其他相關健康要求,包括視力要求。

眼科視光學博士伍孝仁(左二)指,有外國研究顯示,視覺問題引致交通意外的風險會增加9%(黃詠榆攝)

香港愈來愈多高齡司機,去年持有的士或小巴駕駛執照人士中,60歲以上分別佔五成及四成,當中70歲或以上各佔近一成。運輸署資料又顯示,去年涉的士及小巴的交通意外中,分別有39%及57%為60歲以上的司機。

香港執業眼科視光師協會會長詹振邦指,目前政府對高齡人士發放執照有漏洞,容易造成馬路危機。(資料圖片)

理大於2011至2016年期間,於全港21間長者社區中心,為1,774名60歲或以上長者進行視力篩查,發現約兩成長者屬世衞標準中的低視力,主要成因是屈光不正、白內障等。

理大眼科視光學院高級臨床導師伍孝仁眼科視光學博士指:「外國有研究顯示,因視覺問題引致交通意外的風險會增加9%,因此高齡司機視覺問題可大可小。」

香港執業眼科視光師協會會長詹振邦指,視野縮窄會令司機有機會看不到四周。(黃詠榆攝)

視覺一般於65歲開始下降 惟申領駕照檢查現「真空期」

香港執業眼科視光師協會會長詹振邦指,目前政府對高齡人士發放執照有漏洞,容易造成馬路危機。他指視覺一般於65歲開始下降,視力變差令反應變慢。他舉例,視力較弱人士需駛至較近距離才可看到,相對反應都會變慢,「轉線都可能有風險。」而視野縮窄,司機有機會看不到四周,「有人行出嚟都未必睇到」,增加駕駛風險;惟現時65至70歲人士申領駕駛執照時,毋須任何視覺檢查,出現「真空期」;他又認為,70歲以上人士申請駕駛執照的視覺要求低。

他們促請政府提升高齡司機申請駕駛執照的視覺要求,65歲或以上的司機,需每3年通過視覺測試,71歲或以上司機,則需每年通過視覺測試。他們又建議,政府為所有年齡的商用車司機提供視覺檢查。

運輸署:有關檢討健康要求 會適時諮詢持份者意見

運輸署指,商業車輛司機年紀老化是不爭的事實,政府非常重視司機年紀老化所產生的問題, 除了日常檢視對道路交通安全的影響 ,正進行研究及檢討現行的規定,包括提交驗身報告的年齡限制,司機體格證明及其他相關健康要求,包括視力要求。運輸署又稱,在檢討時會參考其他國家/地方的做法以及其他相關因素,亦會適時諮詢持份者的意見。



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