【大灣區】物流業面對激烈競爭 冀當局加快推行貿易措施保優勢

撰文:
最後更新日期:

貿易及物流業是本港經濟的四大支柱,近年本港物流業面對巨大挑戰。香港恒生大學決策科學學院今日(12日)舉行傳媒午宴,討論物流業界於大灣區接軌的困難,其中提及現時大灣區九個城市早已推出貿易單一窗口,惟香港於2024年才能建立。

有物流業界表示,希望當局能加快相關程序,否則跨境的物流發展將會失去商機及本地優勢。

香港恒生大學決策科學學院今日(12日)舉辦傳媒午宴,並邀請恒生大學的物流研究團隊及物流業界,討論於大灣區表接軌的困難。(陳晶琦攝)

隨著近年本港及海外交易更為頻繁,多個地區希望提升貨物清關速度,以達致更高效率。香港恒生大學決策科學學院副院長黃惠虹表示,現時多個國家、相關物流企業包括船公司、港口經營者均利用貿易單一窗口,以電子方式向當局提交進出口貿易文件,並透過單一平台標準化信息,以滿足相關法例要求。

根據大灣區九個城市,包括深圳、珠海、中山等城市,由2014年起已相繼推出單一窗口,但本港按規劃仍要待2024年才能實施。黃惠虹解釋,源於港、澳及內地等地區的標準不同,例如本港屬免稅港,故私人企業倘認為部分資料屬商業機密,可選擇不公開,導致標準化資料及數據存有困難。

貿易及物流業是本港經濟的四大支柱,近年本港物流業面對巨大的挑戰。(資料圖片)

內地港口有補貼

恒生大學供應鏈及資訊管理學系助理教授黃彥璋亦指出,兩地的政策不同,內地政府就多個港口提供不同補貼,其中南沙港口更推出船公司達致某個貨物吞吐量,最高會給予數十萬元的獎金,故認為內地進一步推行其他政策及措施,包括開放沿海化的港口,本港物流業的競爭將會更為激烈。

香港物流協會會長袁美儀表示,香港就物流政策及措施較其他國家滯後,期望當局能夠加快速度,並鞏固香港獨有的優勢,否則長遠而言將失去商機。

物流商會主席鍾鴻興則透露,港珠澳大橋口岸最快將於12月18日增設處濕貨清關櫃位,相信能夠帶動本港物流業及增加大橋的車流量。《香港01》已就相關事宜向食環署及海關查詢,尚待回覆。

物流商會主席鍾鴻興透露,港珠澳大橋口岸最快將於12月18日增設處濕貨清關櫃位,相信能夠帶動本港物流業及增加大橋的車流量。(資料圖片)



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。