港鐵預留2.86億元推票務優惠 今年罰款8,650萬 等同近5年總和

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港鐵去年發生多宗事故,包括中環站列車相撞、東鐵線列車出軌。港鐵今日(5日)公布業績,行政總裁金澤培提到,2019年港鐵因服務延誤,按「服務表現安排」被罰款8,650萬元;另按「分享利潤機制」,需回贈2億元,即今年合共需撥2億8,650萬元作票價優惠。金澤培表示,受新型冠狀病毒肺炎疫情影響,港鐵已決定2020年的票價不會有實際調整。

翻查資料,政府於2013年,在港鐵的票價調整機制引入「服務表現安排」,2012年至2018年的罰款,均介乎1,100萬至2,750萬元,即2019年創新罰款紀錄,為2018年的3.8倍,更幾乎是之前5年的罰款總和。

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港鐵2019年的基本業務利潤約為105億元,按年跌約6%。根據分享利潤機制,港鐵的基本業務利潤如高100億元,但少於110億元,則需回贈2億元,撥作車務優惠。

至於服務表現安排,規定當有服務延誤31分鐘或以上,港鐵亦需撥出款項回贈,每宗事故上限為2,500萬元。金澤培表示,2019年需就此罰款8,650萬元。連同分享利潤機制的2億元,即港鐵需撥2億8,650萬元,作票價優惠。

港鐵今日公布業績(港鐵業績會片段截圖)

港鐵中環站去年發生列車相撞(資料圖片/港鐵提供)

翻查資料,去年共發生10宗延誤逾31分鐘或以上的事故,其中東鐵線出軌事故,以及中環站列車相撞事件,都各需罰款2,500萬元的上限金額,兩宗事故合共罰5,000萬元,佔去年罰款近六成。

自2013年引入服務表現安排,港鐵每年都罰逾千萬元,最少為2015年的1,100萬元;原本最高為2013年的2,750萬元。不過2019年的罰款,大幅打破過去的紀錄,較2013年高出2.1倍,按年多2.8倍,更幾乎為過去5年的合共8,800萬元的總和。

業績報告指,雖然2020/21年度的票價調整幅度,仍有待政府統計處公布相關數據後,才可按票價調整機制計算,不過受疫情影響,港鐵已決定透過車費扣減優惠或其他安排,令八達通車費在2020年餘下的時間,不會有實際調整。

對於東鐵線列車出軌意外,港鐵常務總監劉天成表示,事故為個別事件,涉事維修人員未有跟足指引維修,過於側重經驗,港鐵正按人事管理機制處理相關人員,包括與經理級人員會面。

港鐵東鐵線列車去年出軌(資料圖片/盧翊銘攝)



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