東鐵線過海段新信號系統測試 發生三次事故 機電署暫停行車測試

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港鐵早前宣布配合東鐵線延伸過海,今年中將完成更換新信號系統,並逐步將東鐵線12卡列車更換成9卡列車,期間以「混合跑」方式行駛。據消息表示東鐵線5月底試車期間發生至少兩次故障,新列車投入服務或須延期。

然而港鐵至今未有詳細披露事故細節,其車務總監李家潤回答記者提問時,僅稱事故「不涉安全有關」;而運房局局長陳帆出席上周五(5日)立法會會議時,僅承認5月23日及25日試車期間發生事故,要求港鐵提交報告,且機電署會進行獨立調查。

《香港01》多次就事件查詢,機電署今日(12日)終回覆,稱5月23日及5月25日合共發生4宗事故,包括列車車長不按燈號及指示錯誤行駛、列車監察系統屏幕未能顯示行車狀況、聯鎖系統按其設計出現關機,以及落馬洲支線的道岔因有電線損壞而出現故障。

機電署回覆指,港鐵正為東鐵線新信號系統進行多階段反覆而嚴謹的測試,且部分測試機電署亦會列席監察。機電署續指,在5月23日及25日凌晨非行車時段,港鐵進行了壓力測試,由港鐵公司及新信號系統承辦商負責,透過模擬以25列12卡列車和5列9卡列車,根據繁忙時間表運作,以測試新信號系統運作情況及港鐵人員的應變能力。

惟5月23日凌晨測試期間,分別發生列車車長不按燈號及指示錯誤行駛,和車務控制中心的列車監察系統屏幕有數分鐘的時間內出現閃動,當中曾出現未能顯示行車狀況的情況。另外,於5月25日凌晨的測試期間,當模擬聯鎖電腦系統發生故障,以測試其冗餘系統能否正常運作時,聯鎖系統按其設計出現了關機情況。

機電署指出,發生上述三宗事件時,列車自動保護系統運作正常,各列車之間有充足的安全距離。機電工程署已要求港鐵詳細調查5月23日及25日在測試時出現的事件,並要求港鐵暫停新信號系統的實地行車測試。港鐵公司及新信號系統承辦商正就事件進行調查,將於6月19日舉行的立法會鐵路事宜小組委員會上交代事件。

機電署續指,於5月25日測試前,港鐵人員亦察覺分支到落馬洲支線的道岔因有電線損壞而出現故障,但該道岔未有用於上述壓力測試,故與上述三宗事件無關。機電署強調,會在接納報告並確認新信號系統安全及運作良好後,才會批准港鐵使用新信號系統。



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