港鐵今晨險生意外 列車行駛驚見相鄰軌道有維修人員 距百米停低

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港鐵又再發生事故!港鐵今晚(29日)近9時發稿表示,在今早的非行車時間,西鐵線紅磡站與尖東站之間正更換鋼軌,到大約早上5時,列車車長在獲授權下,以手動模式駕駛一列西鐵列車行經,期間發竟有維修工程人員在相鄰的軌道範圍,最終列車在距離工程人員逾一百米外位置停下。

港鐵表示,事件中無人受傷,今早亦服務如常,會就事件作詳細調查,包括了解車務控制中心與現場維修工程人員之間的溝通,現階段不排除事件或涉及人為因素。港鐵又稱,一名行車控制主任已暫被調離職務,以協助進一步調查。

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港鐵指,今日凌晨的非行車時間,維修人員正更換鋼軌。到大約5時,列車車長準備頭班列車工作,並獲車務控制中心授權,改以手動模式駕駛列車,由紅磡站開往尖東站方向。惟車長竟發現,有維修工程人員正在相鄰的軌道範圍,認為情況不正常,當時列車正以慢速行駛,車長隨即停下列車,在與維修工程人員距離逾100米外的位置停下;之後負責維修工作的工程主管,隨時通知車務控制中心。

港鐵:展現車長安全意識

港鐵表示,事故「展現車長的安全意識」,強調安全是港鐵營運的首要考慮,十分關注事故,正詳細調查事件,調查方向包括車務控制中心與現場維修工程人員之間的溝通,現階段不排除事件或涉及人為因素。港鐵指,一名行車控制主任已暫被調離職務,以協助進一步調查。

港鐵公布,一列西鐵線列車行駛時,車長驚見相鄰軌道有維修人員在,最終在相距百米外停低。(資料圖片)

據了解,雖然更換鋼軌是預定工程,但有時工程或於早班車前數十分鐘前才正式完成。消息人士稱,在非行車時間的工程範圍中,工程主管有最大「話事權」,行車控制主任亦會將該路段的控制權,給予工程主管,直至他確認完成工程,所有人員已離開,方會交由行車控制主任決定是否行車。他懷疑,車務控制中心或有疏忽,在工程人員離開前,便授權車長行駛。

消息又稱,雖然肇事位置附近隧道有逃生位置,但假如當時車長不及時作出煞車的決定,確有可能發生傷亡,過往亦有同類事故。翻查資料,2017年5月,一批工程人員於凌晨收車後,在葵興站更換訊號系統,期間一輛工程車由荃灣駛往葵芳,車長在距離工程人員數十米距離時成功煞車,無人受傷。



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