香園圍蓮塘口岸下周三啟用 因應疫情暫僅開放跨境貨車使用

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蓮塘香園圍口岸原訂於2018年底通車,惟一直延期。政府今日(21日)終公布,香園圍邊境管制站將於下周三(26日)啟用。惟因本港新冠肺炎疫情持續,故粵港雙方將先開放貨檢設施予跨境貨車使用,通車初期貨運通關時間為每日上午7時至晚上10時。

政府發言人續指,新口岸將於本月26日上午在深圳蓮塘口岸舉行通車儀式,並於當日下午4時起率先開放貨檢設施予跨境貨車使用。為減少內地和香港兩地人員的流動,持常規配額往來新口岸的粵港跨境私家車、跨境巴士、跨境出租汽車,以及旅客通關服務則暫不開放。

貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手表示,歡迎蓮塘香園圍口岸開通,相信啟用後有助分流因檢測而致的車龍,減低中港司機的「怨氣」。而落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉形容,口岸一再延遲啟用是「姍姍來遲」,但疫情下兩地物流往來減少,司機有較多時間熟習新口岸路線,相信不少業內人士都會試用。

通車初期,香園圍邊境管制站的貨運通關時間為每日上午7時至晚上10時,與鄰近文錦渡和沙頭角的邊境管制站一致。

政府發言人指,香園圍邊境管制站於香港境內與去年落成啟用的香園圍公路連接,而蓮塘口岸則與深圳東部過境高速連接。現時前往深圳東部和廣東東部的跨境貨車一般取道落馬洲、文錦渡或沙頭角的邊境管制站,沿途須經過香港與深圳兩地區內的繁忙道路。新口岸的啟用可縮短香港與深圳東部和廣東東部的行車時間,並紓緩現時陸路口岸的跨境貨運交通,令跨境物流更暢順及有效地運作。

跨境貨車除可繼續使用現有的陸路過境口岸外,亦可憑他們現時持有的有效內地批准文件及有效的香港「封閉道路通行許可證」,使用香園圍邊境管制站過境。目前於各陸路口岸運作的「道路貨物資料系統」亦會於香園圍邊境管制站提供貨物清關服務。此外,深圳蓮塘口岸範圍會設有現場核酸檢測採樣服務,供跨境貨車司機使用。

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貨櫃運輸業職工總會:新口岸分流口岸檢測車龍

貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手指,香園圍蓮塘口岸接通高速公路,是前往惠州一帶最快的路徑,相信口岸啟用可分流司機,減低多個口岸因檢測而現的長車龍,業界普遍歡迎新口岸開通,「因為檢測,現在通關要兩、三小時不出奇,新口岸分流之後,應該可以減少擠塞,沖淡到內地不斷加辣防疫的『怨氣』。」惟他坦言,早前到口岸試車時,業界發現部分路口位置窄,需要調動,而口岸緩衝區較預想中細,長遠負荷能力仍有待觀察。至於新口岸檢測要求及安排,他指暫未清楚。

造價超支一倍至337億元

蓮塘/香園圍口岸是港深邊界第七個陸路口岸,香港命名為「香園圍邊境管制站」、深圳則稱為「蓮塘口岸」。工程原定2018年完成,最終延至下周才通車;造價亦由原來約162億元,增逾一倍至337億元。政府曾預料,口岸每天可處理旅客3萬人次和車輛17,850架次。

落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉形容,口岸一再延遲啟用,可算是「姍姍來遲」,但本港葵涌前往口岸幾乎沒紅綠燈,減少受社區交通擠塞影響;而入境內地後,亦可直達惠東、海陸豐等地,便利了中港運輸。他指疫情下兩地物流往來減少,司機有較多時間熟習新口岸路線,相信不少業內人士都會試用。

另外,蓮塘口岸建築及相關設施工程的承辦商,為捲入沙中線紅磡站醜聞的工程公司禮頓。去年口岸工程被揭有部分螺絲帽沒有入貨紀錄,而且更已與鋼筋接駁,然後灌注石屎。不過當時建築署指,工程顧問已評估整個結構,亦有隨機抽樣質量測試,認為螺絲帽合符原定設計及安全要求。



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